Витрины
Костюм обер-офицера 1855 г.
<space=1em><b>Первые образцы</b>
<space=1em>Первые образцы железнодорожной формы появились в <nobr>1809 г.</nobr>, когда создавался Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Это учебное заведение должно было готовить кадры для железных дорог. Кадеты и выпускники Института носили форму военного образца. Звания и чины сотрудников различались по серебряным эполетам и золочёным звёздочкам. Ученики же носили офицерский мундир, но эполеты на нём отсутствовали.
<space=1em><b>Регламент</b>
<space=1em>Правила ношения мундира регламентировались приказами и расписанием праздничных дней, к которым относились как религиозные праздники, так и дни чествования лиц царской фамилии.
<space=1em>Для штаб-офицеров и обер-офицеров Корпуса инженеров путей сообщения была установлена следующая форма. Полукафтан тёмно-зелёного сукна, двубортный, застёгивающийся на шесть пуговиц, с эмблемой в виде якоря и топора. Воротник закруглённый, с двумя серебряными петлицами. Обшлаг без клапанов. Виц-полукафтан, <nobr>шаровары —</nobr> тёмно-зелёного сукна. Шпаги офицеров института путей сообщения и строительного училища заменялись саблями пехотного образца с кожаными ножнами и портупеей из чёрной лакированной кожи. <nobr>Плащ —</nobr> тёмно-серого сукна, двубортный на шести пуговицах.
<space=1em><b>Новые тенденции</b>
<space=1em>В <nobr>1855 г.</nobr>, после кончины царя <nobr>Николая I</nobr> в России намечались новые тенденции в жизни страны. Начали выдвигаться представители непривилегированной среды, выходцы из числа мелких чиновников, мещан, купечества и зажиточных крестьян. Все нижние чины гражданских ведомств николаевской эпохи носили форменное обмундирование военного образца. Принадлежность к тому или иному ведомству определяли по цвету сукна мундира, цвету выпушки и по фурнитуре с эмблемами.
<space=1em><b>Военный покрой</b>
<space=1em>С <nobr>1855 г.</nobr> происходили дальнейшие изменения. Они коснулись форменного обмундирования служащих всех рангов Ведомства путей сообщения. Всем чинам: генералам, штаб- и обер-офицерам, медикам и гражданским <nobr>чиновникам —</nobr> было установлено обмундирование военного покроя.
ID экспоната:
12
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/28/19/s12819ce7ae040083a2c254cf68ecc52572f57e703.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/32/c5/s132c537156453e7e6a3b5c1735f87eba1740fee5d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/dd/s1e1dd91b4a6a613489d6e228f96fabeaa0df40588.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/28/19/2819ce7ae040083a2c254cf68ecc52572f57e703.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/32/c5/32c537156453e7e6a3b5c1735f87eba1740fee5d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/dd/e1dd91b4a6a613489d6e228f96fabeaa0df40588.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/28/19/s22819ce7ae040083a2c254cf68ecc52572f57e703.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/32/c5/s232c537156453e7e6a3b5c1735f87eba1740fee5d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/dd/s2e1dd91b4a6a613489d6e228f96fabeaa0df40588.jpg
Хронология:
<space=1em>История министерства путей сообщения отсчитывается значительно раньше, чем с появления первой железной дороги. Но исторически сложилось так, что к моменту своей ликвидации в 2004 году оно занималось только железными дорогами (с 1931 года).
<space=1em>В 1809 году издали манифест об учреждении Главного управления водными и сухопутными путями сообщения. Произошло это по инициативе государственных деятелей России М. М. Сперанского и Н. П. Румянцева. Одновременно с ведомством создали Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Корпус создали для руководства строительством дорог, мостов, гидротехнический сооружений, обустройства водных путей. Институт основали для подготовки инженерных кадров для этого Корпуса. Первым инспектором (начальником) Института стал генерал-лейтенант А. А. Бетанкур.
<space=1em>Корпус и институт находились на военном положении, но в составе Ведомства путей сообщения, а не Военного министерства. У инженеров корпуса, преподавателей и научных работников были военные чины. Они были обязаны носить военные мундиры.
<space=1em>Правила ношения мундира регламентировались приказами и расписанием праздничных дней, к которым относились как религиозные праздники, так и дни чествования лиц царской фамилии.
<space=1em>При парадной форме полагался мундир с полной выкладкой, с кушаком и шпагой. При обыденной форме полагался двубортный сюртук по цвету мундира.
<space=1em>В 1855 году, после кончины царя Николая I в России намечались новые тенденции в жизни страны. Отдельные отрасли хозяйства, у которых был полувоенный статус и, соответственно, военная форма, переходили в гражданскую сферу. Соответствующие изменения происходили и в Главном управлении путей сообщения. Начали выдвигаться представители непривилегированной среды, выходцы из числа мелких чиновников, мещан, купечества и зажиточных крестьян. Соответственно этому происходили изменения в военном и гражданском обмундировании. Все нижние чины гражданских ведомств николаевской эпохи носили форменное обмундирование военного образца. Принадлежность к тому или иному ведомству определяли по цвету сукна мундира, цвету выпушки и по фурнитуре с эмблемами.
<space=1em>С 1855 года происходили дальнейшие изменения. Они коснулись форменного обмундирования служащих всех рангов Ведомства путей сообщения: в гардкоутном экипаже (речной полиции), в военно-рабочих ротах, арестантских батальонах, а также в главном управлении ведомства. Всем чинам: генералам, штаб- и обер-офицерам, медикам и гражданским чиновникам — было установлено обмундирование военного покроя.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Первые образцы","images":[],"content":"Первые образцы железнодорожной формы появились в 1809 г., когда создавался Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Это учебное заведение должно было готовить кадры для железных дорог. Кадеты и выпускники Института носили форму военного образца. Звания и чины сотрудников различались по серебряным эполетам и золочёным звёздочкам. Ученики же носили офицерский мундир, но эполеты на нём отсутствовали.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Правила ношения мундира регламентировались приказами и расписанием праздничных дней, к которым относились как религиозные праздники, так и дни чествования лиц царской фамилии.\r\n\r\n\r\nДля штаб-офицеров и обер-офицеров Корпуса инженеров путей сообщения была установлена следующая форма. Полукафтан тёмно-зелёного сукна, двубортный, застёгивающийся на шесть пуговиц, с эмблемой в виде якоря и топора. Воротник закруглённый, с двумя серебряными петлицами. Обшлаг без клапанов. Виц-полукафтан, шаровары — тёмно-зелёного сукна. Шпаги офицеров института путей сообщения и строительного училища заменялись саблями пехотного образца с кожаными ножнами и портупеей из чёрной лакированной кожи. Плащ — тёмно-серого сукна, двубортный на шести пуговицах.","subtitle":"Правила ношения"},{"quote":"","title":"Новые тенденции","images":[],"content":"В 1855 г., после кончины царя Николая I в России намечались новые тенденции в жизни страны. Начали выдвигаться представители непривилегированной среды, выходцы из числа мелких чиновников, мещан, купечества и зажиточных крестьян. Все нижние чины гражданских ведомств николаевской эпохи носили форменное обмундирование военного образца. Принадлежность к тому или иному ведомству определяли по цвету сукна мундира, цвету выпушки и по фурнитуре с эмблемами.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"С 1855 г. происходили дальнейшие изменения. Они коснулись форменного обмундирования служащих всех рангов Ведомства путей сообщения. Всем чинам: генералам, штаб- и обер-офицерам, медикам и гражданским чиновникам — было установлено обмундирование военного покроя.","subtitle":"Военный покрой"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Корпус и институт находились на военном положении, но в составе Ведомства путей сообщения, а не Военного министерства. У инженеров корпуса, преподавателей и научных работников были военные чины. Они были обязаны носить военные мундиры.\r\n\r\nПравила ношения мундира регламентировались приказами и расписанием праздничных дней, к которым относились как религиозные праздники, так и дни чествования лиц царской фамилии.\r\n\r\nПри парадной форме полагался мундир с полной выкладкой, с кушаком и шпагой. При обыденной форме полагался двубортный сюртук по цвету мундира.","subtitle":"Исторический контекст"}]
История (блоками):
[{"year":"1809","content":"В 1809 году издали манифест об учреждении Главного управления водными и сухопутными путями сообщения. Произошло это по инициативе государственных деятелей России М. М. Сперанского и Н. П. Румянцева. Одновременно с ведомством создали Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Корпус создали для руководства строительством дорог, мостов, гидротехнический сооружений, обустройства водных путей. Институт основали для подготовки инженерных кадров для этого Корпуса. Первым инспектором (начальником) Института стал генерал-лейтенант А. А. Бетанкур."},{"year":"1855","content":"В 1855 году, после кончины царя Николая I в России намечались новые тенденции в жизни страны. Отдельные отрасли хозяйства, у которых был полувоенный статус и, соответственно, военная форма, переходили в гражданскую сферу. Соответствующие изменения происходили и в Главном управлении путей сообщения. Начали выдвигаться представители непривилегированной среды, выходцы из числа мелких чиновников, мещан, купечества и зажиточных крестьян. Соответственно этому происходили изменения в военном и гражданском обмундировании. Все нижние чины гражданских ведомств николаевской эпохи носили форменное обмундирование военного образца. Принадлежность к тому или иному ведомству определяли по цвету сукна мундира, цвету выпушки и по фурнитуре с эмблемами."},{"year":"1855","content":"С 1855 года происходили дальнейшие изменения. Они коснулись форменного обмундирования служащих всех рангов Ведомства путей сообщения: в гардкоутном экипаже (речной полиции), в военно-рабочих ротах, арестантских батальонах, а также в главном управлении ведомства. Всем чинам: генералам, штаб- и обер-офицерам, медикам и гражданским чиновникам — было установлено обмундирование военного покроя."},{"year":"2004","content":"История министерства путей сообщения отсчитывается значительно раньше, чем с появления первой железной дороги. Но исторически сложилось так, что к моменту своей ликвидации в 2004 году оно занималось только железными дорогами (с 1931 года)."}]
Модель (деталка):
Костюм обер-офицера 1855 г.
Заголовок (деталка):
Форменная одежда
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
12
Внешний код:
250
Название:
Костюм обер-офицера 1855 г.