Вагоны
№ 470 843
<b>Немецкое изделие</b>
<space=1em>Вагон создан в <nobr>1942 г.</nobr> на заводе Штейнфурта в немецком Кёнигсберге, ныне российском Калининграде. Поступил в СССР в качестве военного трофея или по репарационным поставкам. Советские железнодорожники приспособили его для работы на железных дорогах СССР с колеёй <nobr>1 524 мм</nobr>.
<space=1em>Крытые вагоны типа Оппельн с грузоподъёмностью <nobr>15 т</nobr> строились для Германских железных дорог с <nobr>1934 г.</nobr> Примерно четверть из них были оборудованы ручными тормозами. Остальные имели только воздушные тормоза или выпускались нетормозными.
<space=1em><b>В музее</b>
<space=1em>Вагон поступил в музей из путевой машинной станции <nobr>№ 28</nobr> (Горы) в <nobr>1996 г.</nobr>
ID экспоната:
122
Аудио:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/13/e9/13e92ee3840c896faa7603ecc184379e68cf4f2a.ogg
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d7/51/s1d75140d689d8060a4b289fc9128be93d409c35ca.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/69/ea/s169eade953e4e805da716668d2c2f4781cf9eba22.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5a/2d/s15a2d996176524b14d65ab9cdf615fd829ee18e87.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d7/51/d75140d689d8060a4b289fc9128be93d409c35ca.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/69/ea/69eade953e4e805da716668d2c2f4781cf9eba22.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5a/2d/5a2d996176524b14d65ab9cdf615fd829ee18e87.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d7/51/s2d75140d689d8060a4b289fc9128be93d409c35ca.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/69/ea/s269eade953e4e805da716668d2c2f4781cf9eba22.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5a/2d/s25a2d996176524b14d65ab9cdf615fd829ee18e87.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7d/10/s17d1009fbf362b364c9a1e84a88326df27258d8ab.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8c/00/s18c00c36344b9319a80855977c77ca798d25b9950.png
Параметры (технические характеристики):
Расстояние между осями, мм
6 000
Длина рамы, мм
7 200 / Длина по буферам, мм
8 500
Рессорное подвешивание
Однократное
Длина рессоры, мм
1 400
Конструкционная скорость, км/ч
90
Объем, м³
45
Грузоподъемность, т
17,5
Тара, т
15
Тормоза
Hildebrandt-Knorr (Hik-GP)
План:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e2/06/e2065ff0ccdee25a2946bb1040d40f35e5c21bbd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e7/1f/e71fcec4012cf7ec6f60aae028305244db572cd6.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b6/ea/b6eaec711b2da4f85367d04af8354a995033aa75.jpg
План 1000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e2/06/s1e2065ff0ccdee25a2946bb1040d40f35e5c21bbd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e7/1f/s1e71fcec4012cf7ec6f60aae028305244db572cd6.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b6/ea/s1b6eaec711b2da4f85367d04af8354a995033aa75.jpg
План 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e2/06/s2e2065ff0ccdee25a2946bb1040d40f35e5c21bbd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e7/1f/s2e71fcec4012cf7ec6f60aae028305244db572cd6.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b6/ea/s2b6eaec711b2da4f85367d04af8354a995033aa75.jpg
Хронология:
<space=1em>Название Oppeln происходит от названия города Oppeln в Восточной Пруссии, сейчас это город Opole в Польше. В Германии с 1921 года всем типам грузовых вагонов присваивали названия по именам городов. В эту систему категорий (Gattung) вносили изменения в 1926, 1935 и 1942 годах.
<space=1em>Первые опытные вагоны построили ещё в 1934 году, чтобы найти альтернативную замену вагону типа Gr Kassel. Эти грузовые вагоны также известны как langen Oppeln (длинный Oppeln) или Dresden.
<space=1em>Крытый грузовой вагон типа Gs Oppeln предназначался для ускоренной перевозки грузов, и с 1937 года эти вагоны производили серийно. С 1938 года вагоны изготавливали методом сварки.
<space=1em>Вагоны kurzer Oppeln производили большими сериями в начале Второй мировой войны, и к 1945 году построили около 28 100 экземпляров, 6 150 из которых оснастили ручными тормозами, то есть у них была будка для тормозильщика. Во время войны их строили многие заводы на территории оккупированной Европы.
<space=1em>Вагон, представленный в музее, относится к типу kurzer Oppeln. В 1942 году его построили на вагоностроительном заводе Steinfurt в городе Кёнигсберг, Германия (ныне Калининград, Россия). Поступил в СССР в качестве военного трофея или по репарационным поставкам, переделан для работы на железных дорогах СССР для колеи 1 524 мм.
<space=1em>Поступил в музей из путевой машинной станции № 28 (Горы) в 1996 году.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Вагон создан в <nobr>1942 г.<\/nobr> на заводе Штейнфурта в немецком Кёнигсберге, ныне российском Калининграде. Поступил в СССР в качестве военного трофея или по репарационным поставкам. Советские железнодорожники приспособили его для работы на железных дорогах СССР с колеёй <nobr>1 524 мм.","subtitle":"Немецкое изделие"},{"quote":"Серийное производство крытых вагонов «Oppeln» началось в 1937 году, а с 1938 года при их сборке применялась сварка. К 1945 году было построено около 28 100 вагонов короткого типа — «kurzer Oppeln». Примерно 6 150 из них оснащались ручным тормозом и будкой тормозильщика.","title":"","images":[],"content":"Название вагон получил в честь немецкого города Оппельн — современного Ополе в Польше. С 1921 года типам грузовых вагонов в Германии присваивали названия городов. Эта система помогала быстро определять назначение и конструктивные особенности вагона.","subtitle":"Почему «Oppeln»"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Европейская колея была уже советской, поэтому использовать вагон без переделки было невозможно. Для перехода на колею 1 524 мм железнодорожники изменили буксовые узлы и крепления рессорного подвешивания. Следы этой переделки до сих пор позволяют определить европейское происхождение экспоната.","subtitle":"Переделка на широкую колею"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Крытые вагоны типа Оппельн с грузоподъёмностью <nobr>15 т<\/nobr> строились для Германских железных дорог с <nobr>1934 г.<\/nobr> Примерно четверть из них были оборудованы ручными тормозами. Остальные имели только воздушные тормоза или выпускались нетормозными.","subtitle":""}]
Характеристики (блоками):
[{"name":"Год постройки","type":"number","value":"1942","is_two_colls":false},{"name":"Количество осей","type":"number","value":"2","is_two_colls":false},{"name":"Грузоподъёмность, т","type":"number","value":"17,5","is_two_colls":false},{"name":"Тара, т","type":"number","value":"15","is_two_colls":false},{"name":"Объем кузова, м<sup>3<\/sup>","type":"number","value":"45","is_two_colls":false},{"name":"Расстояние между осями","type":"number","value":"6 000 мм","is_two_colls":false},{"name":"Длина рамы","type":"number","value":"7 200 мм","is_two_colls":false},{"name":"Длина по буферам","type":"number","value":"8 500 мм","is_two_colls":false},{"name":"Рессорное подвешивание","type":"text","value":"Однократное","is_two_colls":false},{"name":"Длина рессоры","type":"number","value":"1 400 мм","is_two_colls":false},{"name":"Конструкционная скорость","type":"number","value":"90 км\/ч","is_two_colls":false},{"name":"Brakes","type":"text","value":"Hildebrandt-Knorr (Hik-GP)","is_two_colls":false}]
История (блоками):
[{"year":"1934–1937","content":"Построены первые опытные вагоны типа «Oppeln». В 1937 году началось их серийное производство для ускоренной перевозки грузов."},{"year":"1938","content":"При изготовлении вагонов начали применять сварку, что позволило упростить и ускорить производство."},{"year":"1942","content":"Вагон Ок 470-843 построен на заводе «Steinfurt» в Кёнигсберге — современном Калининграде."},{"year":"После 1945 года","content":"В Европе выпущено около 28 100 вагонов типа «kurzer Oppeln». Примерно 6 150 из них получили ручной тормоз и будку тормозильщика."},{"year":"1996","content":"Вагон Ок 470-843 поступил в музей из путевой машинной станции № 28 «Горы» Октябрьской железной дороги."}]
Чертежи (блоками):
[{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/e2\/06\/s2e2065ff0ccdee25a2946bb1040d40f35e5c21bbd.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/e7\/1f\/s2e71fcec4012cf7ec6f60aae028305244db572cd6.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/b6\/ea\/s2b6eaec711b2da4f85367d04af8354a995033aa75.jpg","title":"Чертеж"}]
Модель (деталка):
Ок 470 843
Заголовок (деталка):
Вагон крытый
Подвал описания:
Вагон поступил в музей из путевой машинной станции <nobr>№ 28</nobr> (Горы) в <nobr>1996 г.</nobr>
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
122
Внешний код:
180
Название:
№ 470 843