Спецтехника
«Молодец» 15П961
<space=1em><b>Поезд с ракетами</b>
<space=1em>Боевой железнодорожный ракетный комплекс создан в СССР в начале <nobr>1980-х гг.</nobr> В <nobr>1982 г.</nobr> специально для работы в составе ракетного комплекса на Ворошиловградском заводе был создан односекционный тепловоз на базе М62. Он получил заводское обозначение ДМ62, однако на самих тепловозах на номерной табличке буква «Д» не ставилась.
<space=1em>Уникальный ракетный комплекс и межконтинентальная баллистическая ракета 15Ж61 разработаны КБ «Южное» в Днепропетровске, генеральный <nobr>конструктор —</nobr> <nobr>В.Ф.Уткин</nobr>. Поезд и пусковая установка разработаны Конструкторским бюро специального машиностроения в Ленинграде. Весь срок эксплуатации ракета находилась в герметичном транспортно-пусковом контейнере.
<space=1em><b>Параметры</b>
<space=1em>Максимальная дальность <nobr>стрельбы —</nobr> <nobr>10 400 км</nobr>, стартовая <nobr>масса —</nobr> <nobr>104,5 т</nobr>, длина ракеты в <nobr>контейнере —</nobr> <nobr>22,4 м</nobr>, максимальный диаметр <nobr>корпуса —</nobr> <nobr>2,4 м</nobr>, масса полезной <nobr>нагрузки —</nobr> <nobr>4 т</nobr>. Разделяющаяся головная часть имеет десять боевых блоков индивидуального наведения на цель. Гарантийный срок <nobr>ракеты —</nobr> десять лет.
<space=1em>В состав боевого железнодорожного ракетного комплекса входят три тепловоза ДМ62, командный пункт из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три пусковые установки с ракетами.
<space=1em>Тепловоз <nobr>ДМ62-1731</nobr> построен на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе <nobr>им. Октябрьской</nobr> Революции в <nobr>1983 г.</nobr> Заводской номер <nobr>тепловоза — 4891</nobr>.
<space=1em>Боевой железнодорожный ракетный комплекс выглядит как обычный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов. Восемь вагонов имеют по восемь колёсных пар, а <nobr>три —</nobr> по четыре. Три вагона имеют маскировку под пассажирский парк, а благодаря имеющимся запасам на борту комплекс мог работать автономно до <nobr>28 суток</nobr>. Вагон-пусковая установка оборудован открывающейся крышей.
ID экспоната:
131
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/81/s19181a494eb87978c2e602508bac83d694eba655d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/14/4a/s1144a876fde65215bfd225ffd78846bd9a464d692.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8e/33/s18e3386544e53d36181745b73a257e46cfafffeee.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/81/9181a494eb87978c2e602508bac83d694eba655d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/14/4a/144a876fde65215bfd225ffd78846bd9a464d692.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8e/33/8e3386544e53d36181745b73a257e46cfafffeee.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/81/s29181a494eb87978c2e602508bac83d694eba655d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/14/4a/s2144a876fde65215bfd225ffd78846bd9a464d692.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8e/33/s28e3386544e53d36181745b73a257e46cfafffeee.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f0/88/s1f0883cbfbd3ce8b7d5ab60f5d89c70437be7ba7a.jpg
Параметры (технические характеристики):
Мощность дизеля, л.с.
2 000
Тип передачи мощности
Электрический / Осевая характеристика
3<sub>о</sub>-3<sub>о</sub>
Конструкционная скорость, км/ч
100
Служебный вес, т
116
Индекс
15Ж60/15Ж61
Максимальная дальность, м
10 450/10 110
Стартовая масса, т
104,8/104,5
Забрасываемая масса ГЧ, кг
4 050/4 050
Длина ракеты (в ТПК/в полете), м
21,9–23/22,6–23,3
Максимальная длина корпуса ракеты, м
2,4/2,4
Топливо
Смесевое твёрдое (ОПАЛ на 1-й ступени, СТАРТ на 2-й)/смесевое твёрдое (Т9-БК-8Э на 1-й ступени, СТАРТ на 2-й, АП-65 на 3-й)
Максимальная дальность стрельбы, км
10 400
Стартовая масса, т
104,5
Длина ракеты в ТПК, м
22,4
Максимальный диаметр корпуса, м
2,4
Масса полезной нагрузки, т
4
Боевых блоков индивидуального наведения на цель, шт.
10
Гарантийный срок ракеты
10 лет
План:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8b/95/8b95a393a56c60804a7f691720cd79e4d4aa8534.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/17/fb/17fbdfa789120d0766fe773b5e72c2e503f20cf7.jpg
План 1000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8b/95/s18b95a393a56c60804a7f691720cd79e4d4aa8534.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/17/fb/s117fbdfa789120d0766fe773b5e72c2e503f20cf7.jpg
План 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8b/95/s28b95a393a56c60804a7f691720cd79e4d4aa8534.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/17/fb/s217fbdfa789120d0766fe773b5e72c2e503f20cf7.jpg
Хронология:
<space=1em>Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) представляет собой мобильный ракетный комплекс, вооружённый межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (РС-22, 15Ж61, по классификации НАТО — SS-24 «SCALPEL»). Все основные боевые и технические средства в комплексе, которые обеспечивают автономный пуск ракеты, размещены в железнодорожных вагонах.
<space=1em>БЖРК был создан в СССР в начале 1980-х годов. Первый ракетный полк с ракетой железнодорожного базирования встал на опытно-боевое дежурство 20 октября 1987 года под Костромой. Окончательно комплекс приняли на вооружение 28 ноября 1989 года. В общей сложности в СССР, а позднее в России, Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) располагали 12 составами БЖРК (по три пусковых установки в каждом). Их организационно свели в три ракетные дивизии, по четыре БЖРК (ракетных полка) в каждой. Дивизии дислоцировались под Костромой (примыкание к сети МПС — ст. Дровинки Северной железной дороги), в Пермской области (ст. Юг Свердловской железной дороги) и под Красноярском (ст. Кача Красноярской железной дороги).
<space=1em>У каждого полка был чётко разработанный маршрут и график движения. И при несении боевого дежурства БЖРК перемещались в соответствии с ними по сети железных дорог общего пользования МПС СССР. За сутки комплекс мог перемещаться на расстояние до 1 500 км.
<space=1em>В состав БЖРК входили три пусковых модуля, которые непосредственно осуществляли пуск и состояли каждый из трёх вагонов, командный пункт полка и различные вагоны обеспечения. Внешне все они, в том числе 125-тонная цистерна с запасом дизельного топлива, были замаскированы под рефрижераторные и пассажирские вагоны.
<space=1em>В 2005 году БЖРК сняли с боевого дежурства, и их ждала утилизация. В связи с этим ОАО «РЖД» обратилось в Министерство обороны Российской Федерации с просьбой передать один из комплексов в экспозицию. Его планировали выставлять в музее на бывшем Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге. В августе 2005 года Министерство обороны дало принципиальное согласие на передачу БЖРК ОАО «РЖД» в музейных целях.
<space=1em>Музей на Варшавском вокзале закрылся в 2016 году, но до этого комплекс пользовался большой популярностью у посетителей. Летом того же года комплекс привели в транспортное положение, опустили ракетную шахту и передислоцировали его на площадку Музея железных дорог России, который создавали на станции Санкт-Петербург-Балтийский. 17 августа 2017 года БЖРК привели в экспозиционное состояние в новом Музее: подняли в боевое положение ракетную шахту и осуществили её стационарное крепление.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Поезд с ракетами","images":[],"content":"Боевой железнодорожный ракетный комплекс создан в СССР в начале 1980-х гг. В 1982 г. специально для работы в составе ракетного комплекса на Ворошиловградском заводе был создан односекционный тепловоз на базе М62. Он получил заводское обозначение ДМ62, однако на самих тепловозах на номерной табличке буква «Д» не ставилась.\r\n\r\n\r\nУникальный ракетный комплекс и межконтинентальная баллистическая ракета 15Ж61 разработаны КБ «Южное» в Днепропетровске, генеральный конструктор — В.Ф.Уткин. Поезд и пусковая установка разработаны Конструкторским бюро специального машиностроения в Ленинграде. Весь срок эксплуатации ракета находилась в герметичном транспортно-пусковом контейнере.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Максимальная дальность стрельбы — 10 400 км, стартовая масса — 104,5 т, длина ракеты в контейнере — 22,4 м, максимальный диаметр корпуса — 2,4 м, масса полезной нагрузки — 4 т. Разделяющаяся головная часть имеет десять боевых блоков индивидуального наведения на цель. Гарантийный срок ракеты — десять лет.\r\n\r\n\r\nВ состав боевого железнодорожного ракетного комплекса входят три тепловоза ДМ62, командный пункт из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три пусковые установки с ракетами.\r\n\r\n\r\nТепловоз ДМ62-1731 построен на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе им. Октябрьской Революции в 1983 г. Заводской номер тепловоза — 4891.\r\n\r\n\r\nБоевой железнодорожный ракетный комплекс выглядит как обычный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов. Восемь вагонов имеют по восемь колёсных пар, а три — по четыре. Три вагона имеют маскировку под пассажирский парк, а благодаря имеющимся запасам на борту комплекс мог работать автономно до 28 суток. Вагон-пусковая установка оборудован открывающейся крышей.","subtitle":"Технические параметры"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) представляет собой мобильный ракетный комплекс, вооружённый межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (РС-22, 15Ж61, по классификации НАТО — SS-24 «SCALPEL»). Все основные боевые и технические средства в комплексе, которые обеспечивают автономный пуск ракеты, размещены в железнодорожных вагонах.\r\n\r\nУ каждого полка был чётко разработанный маршрут и график движения. И при несении боевого дежурства БЖРК перемещались в соответствии с ними по сети железных дорог общего пользования МПС СССР. За сутки комплекс мог перемещаться на расстояние до 1 500 км.\r\n\r\nВ состав БЖРК входили три пусковых модуля, которые непосредственно осуществляли пуск и состояли каждый из трёх вагонов, командный пункт полка и различные вагоны обеспечения. Внешне все они, в том числе 125-тонная цистерна с запасом дизельного топлива, были замаскированы под рефрижераторные и пассажирские вагоны.","subtitle":"Исторический контекст"}]
Характеристики (блоками):
[{"name":"Мощность дизеля, л.с.","type":"number","value":"2 000","is_two_colls":false},{"name":"Тип передачи мощности","type":"text","value":"Электрический","is_two_colls":false},{"name":"Осевая характеристика","type":"text","value":"3<sub>о<\/sub>-3<sub>о<\/sub>","is_two_colls":false},{"name":"Конструкционная скорость, км\/ч","type":"number","value":"100","is_two_colls":false},{"name":"Служебный вес, т","type":"number","value":"116","is_two_colls":false},{"name":"Индекс","type":"text","value":"15Ж60\/15Ж61","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная дальность, м","type":"text","value":"10 450\/10 110","is_two_colls":false},{"name":"Стартовая масса, т","type":"text","value":"104,8\/104,5","is_two_colls":false},{"name":"Забрасываемая масса ГЧ, кг","type":"text","value":"4 050\/4 050","is_two_colls":false},{"name":"Длина ракеты (в ТПК\/в полете), м","type":"text","value":"21,9–23\/22,6–23,3","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная длина корпуса ракеты, м","type":"text","value":"2,4\/2,4","is_two_colls":false},{"name":"Топливо","type":"text","value":"Смесевое твёрдое (ОПАЛ на 1-й ступени, СТАРТ на 2-й)\/смесевое твёрдое (Т9-БК-8Э на 1-й ступени, СТАРТ на 2-й, АП-65 на 3-й)","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная дальность стрельбы, км","type":"number","value":"10 400","is_two_colls":false},{"name":"Стартовая масса, т","type":"number","value":"104,5","is_two_colls":false},{"name":"Длина ракеты в ТПК, м","type":"number","value":"22,4","is_two_colls":false},{"name":"Максимальный диаметр корпуса, м","type":"number","value":"2,4","is_two_colls":false},{"name":"Масса полезной нагрузки, т","type":"number","value":"4","is_two_colls":false},{"name":"Боевых блоков индивидуального наведения на цель, шт.","type":"number","value":"10","is_two_colls":false},{"name":"Гарантийный срок ракеты","type":"text","value":"10 лет","is_two_colls":false}]
История (блоками):
[{"year":"1980-е гг.","content":"БЖРК был создан в СССР в начале 1980-х годов. Первый ракетный полк с ракетой железнодорожного базирования встал на опытно-боевое дежурство 20 октября 1987 года под Костромой. Окончательно комплекс приняли на вооружение 28 ноября 1989 года. В общей сложности в СССР, а позднее в России, Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) располагали 12 составами БЖРК (по три пусковых установки в каждом). Их организационно свели в три ракетные дивизии, по четыре БЖРК (ракетных полка) в каждой. Дивизии дислоцировались под Костромой (примыкание к сети МПС — ст. Дровинки Северной железной дороги), в Пермской области (ст. Юг Свердловской железной дороги) и под Красноярском (ст. Кача Красноярской железной дороги)."},{"year":"2005","content":"В 2005 году БЖРК сняли с боевого дежурства, и их ждала утилизация. В связи с этим ОАО «РЖД» обратилось в Министерство обороны Российской Федерации с просьбой передать один из комплексов в экспозицию. Его планировали выставлять в музее на бывшем Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге. В августе 2005 года Министерство обороны дало принципиальное согласие на передачу БЖРК ОАО «РЖД» в музейных целях."},{"year":"2016","content":"Музей на Варшавском вокзале закрылся в 2016 году, но до этого комплекс пользовался большой популярностью у посетителей. Летом того же года комплекс привели в транспортное положение, опустили ракетную шахту и передислоцировали его на площадку Музея железных дорог России, который создавали на станции Санкт-Петербург-Балтийский. 17 августа 2017 года БЖРК привели в экспозиционное состояние в новом Музее: подняли в боевое положение ракетную шахту и осуществили её стационарное крепление."}]
Чертежи (блоками):
[{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/8b\/95\/s28b95a393a56c60804a7f691720cd79e4d4aa8534.jpg","title":"Чертёж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/17\/fb\/s217fbdfa789120d0766fe773b5e72c2e503f20cf7.jpg","title":"Чертёж"}]
Модель (деталка):
«Молодец» 15П961
Заголовок (деталка):
Боевой железнодорожный ракетный комплекс
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
131
Внешний код:
18413
Название:
«Молодец» 15П961