Вагоны
Пассажирский вагон СВ №001-07383
<space=1em><b>Двухместное купе</b>
<space=1em><nobr>Модель К/Кiz —</nobr> пассажирские вагоны с двухместными купе, установкой кондиционирования воздуха <nobr>МАБ-2</nobr> и комбинированным отоплением.
<space=1em><b>Музейный экземпляр</b>
<space=1em>Вагон с заводским <nobr>номером 245</nobr> построен на Вагоностроительном заводе «Аммендорф» (Галле, Германия) <nobr>13 октября</nobr> <nobr>1994 г.</nobr> для <nobr>МПС РФ</nobr>. Поступил в эксплуатацию на вагонный участок Санкт-Петербург-Московский <nobr> (ВЧ-8)</nobr> Октябрьской железной дороги. Работал в составах фирменного <nobr>поезда 1/2</nobr> «Красная стрела» с 1994 по <nobr>2006 г.</nobr>
<space=1em>Вагон передан в музей Северо-Западным филиалом <nobr>АО «Федеральная</nobr> Пассажирская компания» из вагонного депо Санкт-Петербург-Московский в <nobr>2016 г.</nobr>
ID экспоната:
147
Аудио:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/59/57/5957194515bc34973d99b68a3e18c4bc7ef374a6.ogg
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/01/40/s1014043dac62dffb3c56100d8f3f0e4df8eebf299.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/27/b8/s127b8043724c13e46256e789083cf6c2512708345.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/cd/2f/s1cd2f7d632fb68691ff350cff6253d1d69dd447ea.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/01/40/014043dac62dffb3c56100d8f3f0e4df8eebf299.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/27/b8/27b8043724c13e46256e789083cf6c2512708345.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/cd/2f/cd2f7d632fb68691ff350cff6253d1d69dd447ea.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/01/40/s2014043dac62dffb3c56100d8f3f0e4df8eebf299.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/27/b8/s227b8043724c13e46256e789083cf6c2512708345.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/cd/2f/s2cd2f7d632fb68691ff350cff6253d1d69dd447ea.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/10/ed/s110ed669a1bd692dffaebeff63638b7a9203dd2c2.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/22/d5/s122d56ce211acd13ffc7f490ea7cd40478e1c4178.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7d/01/s17d0128a6ce3e1cd950f2c90a22710d5179649a69.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/68/de/s168de539d721e73f76f83e5391db89a35b7ea20ea.jpg
Параметры (технические характеристики):
Длина по осям сцепления, мм
24 540
Длина кузова вагона, мм
23 950 / Максимальная ширина вагона, мм
3 134
Высота вагона от головки рельсов до вершины крыши, мм
4 357
База вагона, мм
17 000
База тележек, мм
2 400
Диаметр круга катания колёсных пар, мм
950
Высота от головок рельсов до центра автосцепок, мм
1 060 +/- 20
Наименьший радиус кривой, допустимый для прохода расцепленного вагона, м
80
Скорость движения, км/ч
160
Диапазон температур, градус Цельсия
+/- 50
Тара вагона, т
56
Запас воды, л
1 120
План:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5b/e6/5be6226a38e0bb05f1b7b4c4ef60e9d38f92c2e4.jpg
План 1000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5b/e6/s15be6226a38e0bb05f1b7b4c4ef60e9d38f92c2e4.jpg
План 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/5b/e6/s25be6226a38e0bb05f1b7b4c4ef60e9d38f92c2e4.jpg
Хронология:
<space=1em>В довоенное время пассажирские вагоны строили исключительно с деревянным кузовом. По своей конструкции они мало чем отличались от дореволюционных вагонов.
<space=1em>Первые попытки построить цельнометаллические вагоны предпринимались ещё в довоенное время. Так, на Калининском вагоностроительном заводе в 1935 году выпустили несколько цельнометаллических сварных вагонов безкупейного типа (плацкартных) длиной 25 м. В 1939 году на вагоностроительном заводе имени Егорова в Ленинграде построили областной (сидячий) вагон длиной 25 м, рассчитанный на 70 мест.
<space=1em>Также до войны построили и испытали кузов вагона ЦМВ, разработав более технологичную схему размещения элементов жёсткости. По всей видимости, эта разработка и легла в основу проекта вагона, который в 1947 году приняли к производству на бывшем вагоностроительном заводе Gottfreid Lindner AG (около города Halle). Завод перешёл в 1945 году под управление организованного советского акционерного общества «Трансмаш» в Германии, которое занималось послевоенными репарациями. Управление общества находилось в Лейпциге. К 1 мая 1948 года построили первый кузов нового вагона.
<space=1em>До 1994 года с многочисленными изменениями и модернизациями этот завод выпустил для СССР более 30 000 вагонов двухсот модификаций.
<space=1em>Модификации касались всего вагона: кузова, окон, отделки интерьера, отопления, вентиляции, электрооборудования, тележек, переходных узлов. Часть вагонов изготавливали по габариту 01-Т, то есть с шириной кузова 2 832 мм вместо 3 058 мм. Строили вагоны и для международного сообщения, для чего у них можно было заменить автосцепку стяжным крюком. Выпускали вагоны с купе для инвалидов и с радиокупе, так называемыми штабными, где находился начальник поезда. На базе этой конструкции кузова строили вагоны-рестораны и вагоны-буфеты, а также специальные версии для работы в арктических и тропических условиях при температурах от -70 до +60 градусов Цельсия.
<space=1em>У цельнометаллических вагонов, строившихся на Лианозовском, Калининском заводах, заводе имени Егорова в СССР и на заводе имени Цигельского в Польской Народной Республике, была иная конструкция кузова. Кузов у этих вагонов опирался на хребтовую несущую балку, роль которой сначала играли два двутавровых профиля, а позже — швеллеры — сварные балки переменного сечения.
<space=1em>С 1962 года вагоны «Красной стрелы» стали окрашивать в красный цвет. На боковой стенке вагона над окнами появилась соответствующая накладная надпись, а под окнами — надпись «Экспресс».
<space=1em>Цельнометаллический вагон № 001 07383 построен заводом «Аммендорф» (город Галле, Германия) 13 октября 1994 года. Заводской номер 245. Входил в последнюю партию из девяти вагонов СВ, поступивших из Германии на Октябрьскую железную дорогу. Вагон эксплуатировался в составах фирменных поездов «Санкт-Петербург», «Ладога» и со второй половины 1990-х по 2006 год в «Красной стреле».
<space=1em>Вагон отремонтирован и передан в коллекцию музея в 2016 году Северо-Западным филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» при непосредственном участии его руководителей С. В. Зотина и М. Г. Пояркова.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Модель К\/Кiz — пассажирские вагоны с двухместными купе, установкой кондиционирования воздуха МАБ-2 и комбинированным отоплением.","subtitle":"Двухместное купе"},{"quote":"Находящийся в музее вагон построен в Германии на заводе «Аммендорф» в 1994 г.","title":"Музейный экземпляр","images":[],"content":"Вагон с заводским номером 245 построен на вагоностроительном заводе «Аммендорф» (Галле, Германия) 13 октября 1994 г. для МПС РФ. Поступил в эксплуатацию на вагонный участок Санкт-Петербург-Московский (ВЧ-8) Октябрьской железной дороги. Работал в составах фирменного поезда № 1\/2 «Красная стрела» с 1994 по 2006 г.","subtitle":"Сделано в Германии"}]
Характеристики (блоками):
[{"name":"Длина по осям сцепления автосцепок, мм","type":"number","value":"24 540","is_two_colls":false},{"name":"Длина кузова вагона, мм","type":"number","value":"23 950","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная ширина вагона, мм","type":"number","value":"3 134","is_two_colls":false},{"name":"Высота вагона от головки рельсов до вершины крыши, мм","type":"number","value":"4 357","is_two_colls":false},{"name":"База вагона, мм","type":"number","value":"17 000","is_two_colls":false},{"name":"База тележек, мм","type":"number","value":"2 400","is_two_colls":false},{"name":"Диаметр круга катания колесных пар, мм","type":"number","value":"950","is_two_colls":false},{"name":"Высота от головок рельсов до центра автосцепок, мм","type":"number","value":"1060 +\/-20","is_two_colls":false},{"name":"Скорость движения, км\/ч","type":"number","value":"160","is_two_colls":false},{"name":"Диапазон температур","type":"number","value":"+\/- 50","is_two_colls":false},{"name":"Тара вагона, т","type":"number","value":"56","is_two_colls":false},{"name":"Запас воды, л","type":"number","value":"1 120","is_two_colls":false},{"name":"Наименьший радиус кривой для прохода расцепленного вагона, м","type":"number","value":"80","is_two_colls":false}]
История (блоками):
[{"year":"1931","content":"Экспресс «Красная стрела» начал курсировать между Москвой и Ленинградом."},{"year":"1940-е","content":"Разработан новый цельнометаллический тип спального вагона для дальних поездок."},{"year":"1994","content":"В Германии построили спальный вагон № 001 07383, в том же году он попал в состав экспресса «Красная стрела»."},{"year":"2006","content":"Спальный вагон № 001 07383 списан с эксплуатации."},{"year":"2016","content":"Спальный вагон № 001 07383 стал экспонатом Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге."}]
Чертежи (блоками):
[{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/5b\/e6\/s25be6226a38e0bb05f1b7b4c4ef60e9d38f92c2e4.jpg","title":"Чертеж"}]
Модель (деталка):
СВ № 001 07383
Заголовок (деталка):
Пассажирский вагон
Подвал описания:
Вагон передан в музей Северо-Западным филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» из вагонного депо Санкт-Петербург-Московский в 2016 г.
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
147
Внешний код:
18429
Название:
Пассажирский вагон СВ №001-07383