Витрины
Купе вагона I класса
<space=1em><b>Высший комфорт</b>
<space=1em>В дореволюционной России пассажирские вагоны делились на I, II, III и <nobr>IV класс</nobr>. В вагонах <nobr>I и II класса</nobr>, как правило, путешествовала привилегированная <nobr>публика —</nobr> дворяне, купцы, знатные горожане, офицеры, промышленники. В вагонах <nobr>III и IV класса</nobr> ездили <nobr>простолюдины —</nobr> крестьяне, рабочие, мелкие лавочники, прислуга. Причём вагоны <nobr>IV класса</nobr> в основном стали использоваться в конце <nobr>XIX —</nobr> начале <nobr>XX в.</nobr> для перевозки крестьян-переселенцев, которые в результате реформ Витте и Столыпина отправились из Центральной России в Сибирь и на Дальний Восток осваивать необжитые, но богатые территории.
<space=1em>Купе вагона <nobr>I класса</nobr> было самым комфортабельным на железных дорогах. Билет сюда стоил примерно в полтора раза дороже, чем во <nobr>II класс</nobr>, и в два с половиной дороже, чем билет <nobr>III класса</nobr>.
<space=1em><b>Кресла-кровати</b>
<space=1em>Для повышения комфорта пассажиров <nobr>I класса</nobr> были разработаны кресла-кровати. Днём их использовали для сидения, а ночью раскладывали для сна. Вагонам с такими местами дали название «кресло-кроватные». Кресла находились в общем помещении и располагались в шахматном порядке вдоль всего вагона. Так или иначе, кресла-кровати не были достаточно удобными для полноценного отдыха в пути. Поэтому было принято решение отказаться от кресло-кроватных вагонов и заменить их спальными.
ID экспоната:
164
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/31/0e/s1310ec00bd595ebf3cb019e47ff66a1a1849e5b9e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4b/c0/s14bc0c583baadc15812a3b59a1e27e1d4eb84ea29.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/be/af/s1beaf94eba3464e1443d98414e024c7e4d71b76ca.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/31/0e/310ec00bd595ebf3cb019e47ff66a1a1849e5b9e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4b/c0/4bc0c583baadc15812a3b59a1e27e1d4eb84ea29.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/be/af/beaf94eba3464e1443d98414e024c7e4d71b76ca.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/31/0e/s2310ec00bd595ebf3cb019e47ff66a1a1849e5b9e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4b/c0/s24bc0c583baadc15812a3b59a1e27e1d4eb84ea29.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/be/af/s2beaf94eba3464e1443d98414e024c7e4d71b76ca.jpg
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Высший комфорт","images":[],"content":"В дореволюционной России пассажирские вагоны делились на I, II, III и IV класс. В вагонах I и II класса, как правило, путешествовала привилегированная публика — дворяне, купцы, знатные горожане, офицеры, промышленники. В вагонах III и IV класса ездили простолюдины — крестьяне, рабочие, мелкие лавочники, прислуга. Причём вагоны IV класса в основном стали использоваться в конце XIX — начале XX в. для перевозки крестьян-переселенцев, которые в результате реформ Витте и Столыпина отправились из Центральной России в Сибирь и на Дальний Восток осваивать необжитые, но богатые территории.\r\n\r\n\r\nКупе вагона I класса было самым комфортабельным на железных дорогах. Билет сюда стоил примерно в полтора раза дороже, чем во II класс, и в два с половиной дороже, чем билет III класса.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Для повышения комфорта пассажиров I класса были разработаны кресла-кровати. Днём их использовали для сидения, а ночью раскладывали для сна. Вагонам с такими местами дали название «кресло-кроватные». Кресла находились в общем помещении и располагались в шахматном порядке вдоль всего вагона. Так или иначе, кресла-кровати не были достаточно удобными для полноценного отдыха в пути. Поэтому было принято решение отказаться от кресло-кроватных вагонов и заменить их спальными.","subtitle":"Устройство кресел-кроватей"}]
Модель (деталка):
Купе вагона I класса
Заголовок (деталка):
Музейная витрина
Символьный код:
164
Внешний код:
18451
Название:
Купе вагона I класса