Витрины
Эволюция рельсовых путей
<space=1em><b>Изобретение колеса</b>
<space=1em>Проблема перемещения грузов стояла перед людьми с древних времён. В первобытную эпоху для транспортировки тяжестей использовались мускульная сила и естественные водные артерии. Революцией в области транспорта стало изобретение колеса. Со временем возникла потребность в конструкциях, которые бы облегчали передвижение транспортных средств.
<space=1em><b>Рельсы и шпалы</b>
<space=1em>Развитие горного дела в <nobr>XV–XVII вв.</nobr> требовало разработки новых технологий транспортировки руды. С целью повышения производительности труда горняки стали использовать конструкции из подмостей, лежней и тележек, которые имели направляющие стержни.
<space=1em>На железных дорогах в шахтах обычно применяли деревянные основания для крепления рельсов. Самым практичным оказалось поперечное основание, получившее впоследствии наименование «шпала» (от голландского подпорка»).
<space=1em><b>Первая дорога</b>
<space=1em>Со временем форма рельса менялась: работали с круглыми, уголковыми, грибовидными и широкоподошвенными рельсами. Важным этапом в истории железнодорожного транспорта в России стало создание Царскосельской железной дороги. К началу её строительства инженеры ещё не пришли к единому мнению относительно наиболее удобной формы рельсов.
<space=1em>Первоначально между Санкт-Петербургом и Павловском были уложены двухголовые рельсы симметричного сечения, чтобы при износе верхней головки рельс можно было просто перевернуть. В <nobr>1869 г.,</nobr> при укладке второго пути, их заменили на современные широкоподошвенные.
<space=1em><b>Поиски и развитие</b>
<space=1em>В <nobr>XIX–XX вв.</nobr> инженеры активно экспериментировали с материалом и конструкцией шпал. В Германии получили распространение металлические, а в Японии с конца <nobr>XX в.</nobr> на некоторых железных дорогах стали появляться шпалы из пластика.
<space=1em>Создание современных железных дорог стало возможным благодаря опыту многих поколений, постепенно совершенствовавших привычные способы перемещения <nobr>тяжестей —</nobr> от примитивных катков до первых прообразов направляющих для колёс.
<space=1em>Появление железных дорог привело к революции в системе перевозок людей и грузов, и представить современный мир без них уже невозможно.
ID экспоната:
185
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6c/7b/s16c7bb02a81728d0f06f2e2336e9bd16a350dea27.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/09/6e/s1096e46621ee809608e6ba3c44ac198f1bc360698.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b4/09/s1b40918605d8130977c9633fb4357d5d091efe12b.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6c/7b/6c7bb02a81728d0f06f2e2336e9bd16a350dea27.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/09/6e/096e46621ee809608e6ba3c44ac198f1bc360698.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b4/09/b40918605d8130977c9633fb4357d5d091efe12b.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6c/7b/s26c7bb02a81728d0f06f2e2336e9bd16a350dea27.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/09/6e/s2096e46621ee809608e6ba3c44ac198f1bc360698.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/b4/09/s2b40918605d8130977c9633fb4357d5d091efe12b.jpg
Хронология:
<space=1em>Первое подобие рельсового пути — диолк — появилось ещё в Древней Греции. Он представлял собой каменный путь и давал возможность волоком перемещать даже тяжеловесные корабли.
<space=1em>Но одними из наиболее приближённых прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионах в XVI веке. В то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки. Их колёса, как и в наше время, были сделаны с использованием своеобразных гребней (реборд). Эти гребни препятствовали частому сходу вагонеток с колеи.
<space=1em>Со временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс. Например, использовали чугун или железо. В историческом зале музея наглядно представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Изобретение колеса","images":[],"content":"Проблема перемещения грузов стояла перед людьми с древних времён. В первобытную эпоху для транспортировки тяжестей использовались мускульная сила и естественные водные артерии. Революцией в области транспорта стало изобретение колеса. Со временем возникла потребность в конструкциях, которые бы облегчали передвижение транспортных средств.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Развитие горного дела в XV–XVII вв. требовало разработки новых технологий транспортировки руды. С целью повышения производительности труда горняки стали использовать конструкции из подмостей, лежней и тележек, которые имели направляющие стержни.\r\n\r\n\r\nНа железных дорогах в шахтах обычно применяли деревянные основания для крепления рельсов. Самым практичным оказалось поперечное основание, получившее впоследствии наименование «шпала» (от голландского подпорка»).","subtitle":"Рельсы и шпалы"},{"quote":"","title":"Первая дорога","images":[],"content":"Со временем форма рельса менялась: работали с круглыми, уголковыми, грибовидными и широкоподошвенными рельсами. Важным этапом в истории железнодорожного транспорта в России стало создание Царскосельской железной дороги. К началу её строительства инженеры ещё не пришли к единому мнению относительно наиболее удобной формы рельсов.\r\n\r\n\r\nПервоначально между Санкт-Петербургом и Павловском были уложены двухголовые рельсы симметричного сечения, чтобы при износе верхней головки рельс можно было просто перевернуть. В 1869 г., при укладке второго пути, их заменили на современные широкоподошвенные.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В XIX–XX вв. инженеры активно экспериментировали с материалом и конструкцией шпал. В Германии получили распространение металлические, а в Японии с конца XX в. на некоторых железных дорогах стали появляться шпалы из пластика.\r\n\r\n\r\nСоздание современных железных дорог стало возможным благодаря опыту многих поколений, постепенно совершенствовавших привычные способы перемещения тяжестей — от примитивных катков до первых прообразов направляющих для колёс.\r\n\r\n\r\nПоявление железных дорог привело к революции в системе перевозок людей и грузов, и представить современный мир без них уже невозможно.","subtitle":"Поиски и развитие"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Первое подобие рельсового пути — диолк — появилось ещё в Древней Греции. Он представлял собой каменный путь и давал возможность волоком перемещать даже тяжеловесные корабли.\r\n\r\nСо временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс. Например, использовали чугун или железо. В историческом зале музея наглядно представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.","subtitle":"Исторический контекст"}]
История (блоками):
[{"year":"XVI век","content":"Но одними из наиболее приближённых прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионах в XVI веке. В то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки. Их колёса, как и в наше время, были сделаны с использованием своеобразных гребней (реборд). Эти гребни препятствовали частому сходу вагонеток с колеи."}]
Модель (деталка):
Эволюция рельсовых путей
Заголовок (деталка):
Музейная витрина
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
185
Внешний код:
18455
Название:
Эволюция рельсовых путей