Спецтехника
Тротуароуборочная машина ТУМ-975
<space=1em><b>Что за зверь?</b>
<space=1em>Одним из необычных экспонатов железнодорожного музея стала тротуароуборочная машина <nobr>ТУМ-975,</nobr> переданная на хранение частным лицом. Такие компактные многофункциональные устройства можно было видеть на улицах в <nobr>1970-е гг.</nobr> Они представляли собой интересную внешне и конструктивно любопытную модель.
<space=1em><b>Заменить дворников</b>
<space=1em>В <nobr>1950-х гг.</nobr> горисполком Москвы намеревался кардинально решить вопрос чистоты тротуаров. Уборка улиц и дорог уже была механизирована, но во дворах и на тротуарах ручной труд дворников заменить было нечем. Для этого постановили создать специальную коммунальную машину: универсальную, многофункциональную, пригодную для работы круглый год. Разработка велась силами Опытного механического завода технического управления Моссовета.
<space=1em><b>Сборная солянка</b>
<space=1em>За основу конструкторы взяли мотоциклетные агрегаты, в которых установили двигатель автомобиля «Москвич» сначала 407-й, а затем <nobr>408-й модели.</nobr> Для работника, управлявшего машиной, была предусмотрена комфортабельная отапливаемая кабина. За подъём и опускание рабочих частей <nobr>ТУМ-975</nobr> отвечала гидравлика.
<space=1em><b>Дворы и вокзалы</b>
<space=1em>Первые экспериментальные образцы появились в <nobr>1957 г.</nobr> После проведённых испытаний и доводок производство малых партий наладили на нескольких столичных авторемонтных заводах. Наибольшее количество машин <nobr>ТУМ-975</nobr> изготовили на Московском механическом заводе «Красный путь» Министерства путей сообщения. Использовали их не только во дворах: часть машин трудилась на вокзалах до конца <nobr>1980-х гг.</nobr>, а последняя из них работала в Санкт-Петербурге на стадионе «Кировец» в середине <nobr>1990-х гг.</nobr>
ID экспоната:
24
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d3/ea/s1d3eadf9c3e2293f3dcb52c7aba5ea0f290e8338b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/dc/cd/s1dccda9fa9efc0f76fe64d4a5650e3e1bf2ecdefe.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4a/0e/s14a0ecb8d6f0d1ba175fa7e59dd8f5f60c4101f46.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d3/ea/d3eadf9c3e2293f3dcb52c7aba5ea0f290e8338b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/dc/cd/dccda9fa9efc0f76fe64d4a5650e3e1bf2ecdefe.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4a/0e/4a0ecb8d6f0d1ba175fa7e59dd8f5f60c4101f46.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d3/ea/s2d3eadf9c3e2293f3dcb52c7aba5ea0f290e8338b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/dc/cd/s2dccda9fa9efc0f76fe64d4a5650e3e1bf2ecdefe.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/4a/0e/s24a0ecb8d6f0d1ba175fa7e59dd8f5f60c4101f46.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/12/cd/s112cd2c8bf636b122727f97c9ab4f655def876fe2.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/98/49/s198493b637bb0df3bd3a955a08125ebc152e3b3ff.png
План:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f8/40/f8407ed585342fc84afa61a725345d44225c78ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/73/5d/735d9eeb3cc36d3fed8ecf69f01ca76a81b712c8.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2c/3b/2c3b8c462a8df4b32b4760c11ca1e72eb0a99bdb.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/18/d6/18d6e1f4484aef81d9db60281a2c30a19bf8e0ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/0e/d2/0ed25ccfa1833971beac4fe9f5fd4cf52f6e1bf7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/db/af/dbafeacaa6ac4c8c72a235f6d70e438170044573.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a0/06/a0069df76d47b42c6228f9f370f4d3991620c5e0.jpg
План 1000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f8/40/s1f8407ed585342fc84afa61a725345d44225c78ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/73/5d/s1735d9eeb3cc36d3fed8ecf69f01ca76a81b712c8.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2c/3b/s12c3b8c462a8df4b32b4760c11ca1e72eb0a99bdb.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/18/d6/s118d6e1f4484aef81d9db60281a2c30a19bf8e0ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/0e/d2/s10ed25ccfa1833971beac4fe9f5fd4cf52f6e1bf7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/db/af/s1dbafeacaa6ac4c8c72a235f6d70e438170044573.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a0/06/s1a0069df76d47b42c6228f9f370f4d3991620c5e0.jpg
План 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f8/40/s2f8407ed585342fc84afa61a725345d44225c78ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/73/5d/s2735d9eeb3cc36d3fed8ecf69f01ca76a81b712c8.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2c/3b/s22c3b8c462a8df4b32b4760c11ca1e72eb0a99bdb.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/18/d6/s218d6e1f4484aef81d9db60281a2c30a19bf8e0ea.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/0e/d2/s20ed25ccfa1833971beac4fe9f5fd4cf52f6e1bf7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/db/af/s2dbafeacaa6ac4c8c72a235f6d70e438170044573.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a0/06/s2a0069df76d47b42c6228f9f370f4d3991620c5e0.jpg
Хронология:
<space=1em>Тротуароуборочная машина ТУМ-975 — необычный экспонат для железнодорожного музея, куда она была передана на хранение частным лицом.
<space=1em>Эти небольшие юркие машинки работали на улицах и вокзалах в семидесятые годы. ТУМ-975 любопытны по своей конструкции и симпатичны на вид. Выпускали их малыми партиями, причём на нескольких заводах.
<space=1em>В 1950-х Горисполком Москвы всерьёз озадачился вопросом чистоты городских улиц и тротуаров. Уборка улиц и дорог уже была механизирована, а во дворах и на тротуарах ручной труд дворников заменить было нечем. Для этого решили создать специальную коммунальную машину: универсальную, многофункциональную, пригодную для работы круглый год.
<space=1em>Разработку вели силами опытного механического завода технического управления Моссовета. Первые экспериментальные образцы появились в 1957 году. Затем, после проведённых испытаний и доводок, производство малыми партиями наладили на нескольких столичных авторемонтных заводах, в том числе на кузовном заводе «Аремкуз». Наибольшее количество машин ТУМ-975 изготовили на Московском механическом заводе «Красный путь», который относился к Министерству путей сообщения.
<space=1em>Часть этих машин трудилась на вокзалах до конца 1980-х годов, а последняя из них работала в Санкт-Петербурге на стадионе «Кировец» до середины 1990-х годов.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Что за зверь?","images":[],"content":"Одним из необычных экспонатов железнодорожного музея стала тротуароуборочная машина ТУМ-975, переданная на хранение частным лицом. Такие компактные многофункциональные устройства можно было видеть на улицах в 1970-е гг. Они представляли собой интересную внешне и конструктивно любопытную модель.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В 1950-х гг. горисполком Москвы намеревался кардинально решить вопрос чистоты тротуаров. Уборка улиц и дорог уже была механизирована, но во дворах и на тротуарах ручной труд дворников заменить было нечем. Для этого постановили создать специальную коммунальную машину: универсальную, многофункциональную, пригодную для работы круглый год. Разработка велась силами Опытного механического завода технического управления Моссовета.","subtitle":"Заменить дворников"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"За основу конструкторы взяли мотоциклетные агрегаты, в которых установили двигатель автомобиля «Москвич» сначала 407-й, а затем 408-й модели. Для работника, управлявшего машиной, была предусмотрена комфортабельная отапливаемая кабина. За подъём и опускание рабочих частей ТУМ-975 отвечала гидравлика.","subtitle":"Сборная солянка"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Первые экспериментальные образцы появились в 1957 г. После проведённых испытаний и доводок производство малых партий наладили на нескольких столичных авторемонтных заводах. Наибольшее количество машин ТУМ-975 изготовили на Московском механическом заводе «Красный путь» Министерства путей сообщения. Использовали их не только во дворах: часть машин трудилась на вокзалах до конца 1980-х гг., а последняя из них работала в Санкт-Петербурге на стадионе «Кировец» в середине 1990-х гг.","subtitle":"Дворы и вокзалы"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Тротуароуборочная машина ТУМ-975 — необычный экспонат для железнодорожного музея, куда она была передана на хранение частным лицом.\r\n\r\nЭти небольшие юркие машинки работали на улицах и вокзалах в семидесятые годы. ТУМ-975 любопытны по своей конструкции и симпатичны на вид. Выпускали их малыми партиями, причём на нескольких заводах.","subtitle":"Исторический контекст"}]
История (блоками):
[{"year":"1950-е гг.","content":"В 1950-х Горисполком Москвы всерьёз озадачился вопросом чистоты городских улиц и тротуаров. Уборка улиц и дорог уже была механизирована, а во дворах и на тротуарах ручной труд дворников заменить было нечем. Для этого решили создать специальную коммунальную машину: универсальную, многофункциональную, пригодную для работы круглый год."},{"year":"1957","content":"Разработку вели силами опытного механического завода технического управления Моссовета. Первые экспериментальные образцы появились в 1957 году. Затем, после проведённых испытаний и доводок, производство малыми партиями наладили на нескольких столичных авторемонтных заводах, в том числе на кузовном заводе «Аремкуз». Наибольшее количество машин ТУМ-975 изготовили на Московском механическом заводе «Красный путь», который относился к Министерству путей сообщения."},{"year":"1980-е гг.","content":"Часть этих машин трудилась на вокзалах до конца 1980-х годов, а последняя из них работала в Санкт-Петербурге на стадионе «Кировец» до середины 1990-х годов."}]
Чертежи (блоками):
[{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/f8\/40\/s2f8407ed585342fc84afa61a725345d44225c78ea.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/73\/5d\/s2735d9eeb3cc36d3fed8ecf69f01ca76a81b712c8.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/2c\/3b\/s22c3b8c462a8df4b32b4760c11ca1e72eb0a99bdb.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/18\/d6\/s218d6e1f4484aef81d9db60281a2c30a19bf8e0ea.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/0e\/d2\/s20ed25ccfa1833971beac4fe9f5fd4cf52f6e1bf7.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/db\/af\/s2dbafeacaa6ac4c8c72a235f6d70e438170044573.jpg","title":""},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/a0\/06\/s2a0069df76d47b42c6228f9f370f4d3991620c5e0.jpg","title":""}]
Модель (деталка):
ТУМ-975
Заголовок (деталка):
Тротуароуборочная машина
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
24
Внешний код:
167
Название:
Тротуароуборочная машина ТУМ-975