Витрины
Товарный паровоз типа О-3-О
<space=1em><b>Паровоз <nobr>типа 0-3-0</nobr></b>
<space=1em>В <nobr>1831 г.</nobr> паровозный парк поделили на пассажирский и грузовой. Последний имел две, а иногда и три движущие колёсные пары. Со второй половины XIX в. и до <nobr>1880-х гг.</nobr> паровозы <nobr>типа 0-3-0</nobr>, с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, были самыми распространёнными на русских железных дорогах.
<space=1em><b>Распространение</b>
<space=1em>Паровозы <nobr>серии Б</nobr> Орловско-Витебской железной дороги построены заводом «Шнейдер и компания» (Крезо, Франция) в <nobr>1868 г.</nobr> в количестве <nobr>30 единиц</nobr>.
<space=1em>В <nobr>1868–1869 гг.</nobr> этот же завод построил партии паровозов <nobr>серии Б</nobr> для Грязе-Царицинской <nobr>(25 единиц)</nobr> и Курско-Харьковско-Азовской <nobr>(40 единиц)</nobr> железных дорог, причём семь паровозов Курско-Харьковско-Азовской железной дороги были переданы в <nobr>1902 г.</nobr> на Средне-Сибирскую железную дорогу.
<space=1em><b>Вытеснение</b>
<space=1em>С увеличением веса поездов этот тип паровозов вытеснялся более мощными, с четырьмя движущими колёсными парами, а сохранившийся парк использовался в маневровой работе. С <nobr>1 января</nobr> <nobr>1913 г.</nobr> в России были введены единые серии паровозов, и все устаревшие <nobr>машины 0-3-0</nobr> независимо от времени и места изготовления получили обозначение Т (трёхпарка).
<space=1em>Большое количество аналогичных паровозов с осевой формулой <nobr>0-3-0 (трёхпарок)</nobr> различных заводов-изготовителей работали на строительстве Транссиба.
<space=1em><b>Музейный экспонат</b>
<space=1em>В Музее железных дорог России представлен макет товарного паровоза <nobr>типа 0-3-0</nobr> (<nobr>серии Б</nobr>) Орловско-Витебской железной дороги. Вес паровоза в рабочем состоянии без тендера достигал <nobr>35 т</nobr>, его максимальная <nobr>скорость —</nobr> чуть более <nobr>53 км/ч.</nobr>
ID экспоната:
281
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f1/98/s1f1982e5fa2dcf85e8ae151472f49cbdd051dd55f.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f1/98/f1982e5fa2dcf85e8ae151472f49cbdd051dd55f.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/f1/98/s2f1982e5fa2dcf85e8ae151472f49cbdd051dd55f.jpg
Хронология:
<space=1em>Паровозы серии Б Орловско-Витебской железной дороги построены заводом «Шнейдер и Компания» (Крезо, Франция) в 1868 году в количестве 30 единиц.
<space=1em>В 1868–1869 годах этот же завод построил партии паровозов серии Б для Грязе-Царицинской (25 единиц) и Курско-Харьковско-Азовской (40 единиц) железных дорог, причем 7 паровозов Курско-Харьковско-Азовской железной дороги были переданы в 1902 году на Средне-Сибирскую железную дорогу.
<space=1em>Большое количество аналогичных паровозов с осевой формулой 0-3-0 (трёхпарок) различных заводов-изготовителей работали на строительстве Транссиба.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Паровоз типа 0-3-0","images":[],"content":"В 1831 г. паровозный парк поделили на пассажирский и грузовой. Последний имел две, а иногда и три движущие колёсные пары. Со второй половины XIX в. и до 1880-х гг. паровозы типа 0-3-0, с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, были самыми распространёнными на русских железных дорогах.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Паровозы серии Б Орловско-Витебской железной дороги построены заводом «Шнейдер и компания» (Крезо, Франция) в 1868 г. в количестве 30 единиц.\r\n\r\n\r\nВ 1868–1869 гг. этот же завод построил партии паровозов серии Б для Грязе-Царицинской (25 единиц) и Курско-Харьковско-Азовской (40 единиц) железных дорог, причём семь паровозов Курско-Харьковско-Азовской железной дороги были переданы в 1902 г. на Средне-Сибирскую железную дорогу.","subtitle":"Распространение конструкции"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"С увеличением веса поездов этот тип паровозов вытеснялся более мощными, с четырьмя движущими колёсными парами, а сохранившийся парк использовался в маневровой работе. С 1 января 1913 г. в России были введены единые серии паровозов, и все устаревшие машины 0-3-0 независимо от времени и места изготовления получили обозначение Т (трёхпарка).\r\n\r\n\r\nБольшое количество аналогичных паровозов с осевой формулой 0-3-0 (трёхпарок) различных заводов-изготовителей работали на строительстве Транссиба.","subtitle":"Замена локомотивов"},{"quote":"","title":"Музейный экспонат","images":[],"content":"В Музее железных дорог России представлен макет товарного паровоза типа 0-3-0 (серии Б) Орловско-Витебской железной дороги. Вес паровоза в рабочем состоянии без тендера достигал 35 т, его максимальная скорость — чуть более 53 км\/ч.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Большое количество аналогичных паровозов с осевой формулой 0-3-0 (трёхпарок) различных заводов-изготовителей работали на строительстве Транссиба.","subtitle":"Исторический контекст"}]
История (блоками):
[{"year":"1868","content":"Паровозы серии Б Орловско-Витебской железной дороги построены заводом «Шнейдер и Компания» (Крезо, Франция) в 1868 году в количестве 30 единиц."},{"year":"1868–1869","content":"В 1868–1869 годах этот же завод построил партии паровозов серии Б для Грязе-Царицинской (25 единиц) и Курско-Харьковско-Азовской (40 единиц) железных дорог, причем 7 паровозов Курско-Харьковско-Азовской железной дороги были переданы в 1902 году на Средне-Сибирскую железную дорогу."}]
Модель (деталка):
Товарный паровоз типа О-3-О
Заголовок (деталка):
Паровоз
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
281
Внешний код:
18458
Название:
Товарный паровоз типа О-3-О