Экспонаты

Вагоны

Вагон аптека-перевязочная КЛН №4178

<space=1em>Перевозка раненых

<space=1em>Первые санитарные поезда начали формировать в Российской империи с приближением Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Ещё 4 декабря 1876 г. вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов. Такой поезд должен был включать 17 трёхосных или 12 четырёхосных санитарных вагонов, два пассажирских для медицинского персонала и прислуги и три крытых двухосных товарных вагона. Каждый поезд предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненых и больных.

<space=1em>В годы войн

<space=1em>Уже в ходе Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше двухсот тысяч больных и раненых. Во время Русско-японской войны 1903–1904 гг. они эвакуировали 87 000 больных и раненых. В период Первой мировой войны сформированы дополнительно военно-санитарные поезда. Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда.

<space=1em>Санитарные поезда

<space=1em>24 июня 1941 г. Народный комиссариат путей сообщений дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов. Для них выделили 6 000. В переоборудование вагонов привлечены все паровозовагоноремонтные заводы и мастерские. К 1942 г. действовали порядка 700 военно-санитарных поездов.

<space=1em>Состав

<space=1em>Военно-санитарный поезд состоял из специально оборудованных вагонов следующих типов: вещевого цейхгауза и электростанции, продовольственного и бельевого цейхгауза, кухни, вагона для тяжелораненых и больных, аптеки-перевязочной, вагона начсостава и канцелярии, вагона для команды, для легкораненых и больных, для заразных больных.

<space=1em>Музейный экспонат

<space=1em>Во время Великой Отечественной войны для транспортировки раненых использовалось несколько сот постоянных и временных поездов.

<space=1em>Вагон аптека-перевязочная Клн 4178 поступил в Музей железных дорог России в сентябре 2019 г. со станции Подмосковная. Восстановление вагона основывалось на «Альбоме чертежей оборудования подвижного состава постоянных и временных военно-санитарных поездов», изданного в 1941 г.

<space=1em>Ремонтом кузова и реконструкцией интерьера занимался Экспериментальный завод Октябрьской железной дороги.

ID экспоната: 143

Аудио: http://dpmzdr.infomedia.digital/files/43/45/434596ff3eedff5db43d9b36939d33ab31fd7863.ogg

Галерея изображений: http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7b/df/s17bdf8c792279a3646e5b96775a88d0fb2b34a402.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/89/s14589741c1d593ba20d82ddbe9884007e0ba9d952.jpg

Галерея изображений (оригинал): http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7b/df/7bdf8c792279a3646e5b96775a88d0fb2b34a402.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/89/4589741c1d593ba20d82ddbe9884007e0ba9d952.jpg

Галерея изображений 2000: http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7b/df/s27bdf8c792279a3646e5b96775a88d0fb2b34a402.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/89/s24589741c1d593ba20d82ddbe9884007e0ba9d952.jpg

Исторические фото: http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d9/8b/s1d98bd31891cd8149a617166723a222a0e3082b04.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/df/c5/s1dfc50dc593a17dc3438884a495bfa7871883717a.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2c/88/s12c888de288f9802fc46b277b39b02d571b7de23d.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/bf/e5/s1bfe518279e4abdde05fc0d2156d313a358de7acb.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/28/ba/s128ba0993745d15622c95fdc0a3d13b530df71793.jpg

Параметры (технические характеристики): Тара вагона с генератором, т 43,3 Тара вагона без генератора, т 41 / Нагрузка на оси брутто, т 12,07/12,95 Нагрузка на погонный метр пути брутто, т 2,27/2,41 Тип сцепки Автосцепка или упряжь Освещение Электрическое и свечное Вентиляция Естественная Отопление Водное самостоятельное Тип тележки Безбалансирная завода Егорова или ЦВТК. Установлена тележка ЦМВ на подшипниках качения Габарит 1В Длина по осям автосцепок, мм 21 390 Ширина, мм 3 270 Высота, мм 4 333

Хронология: <space=1em>Первые санитарные поезда начали формировать в Российской империи с приближением Русско-турецкой войны 1877–1878 годов. Для этого ещё 4 декабря 1876 года вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов. В соответствии с указом, такой поезд должен был состоять из 17 трёхосных или 12 четырёхосных санитарных вагонов, 2 пассажирских — для медицинского персонала и прислуги. А также 3 крытых двухосных товарных вагонов: кухонного, вагона-кладовой и вагона для грязного белья и умерших в пути. <space=1em>Каждый поезд, формируемый только в военное время, предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненых и больных. Уже в ходе Русско-турецкой войны санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше двухсот тысяч больных и раненых. <space=1em>Большое количество санитарных поездов в России сформировали в период Русско-японской и Первой мировой войн. Во время Русско-японской войны 1903–1904 годов санитарные поезда эвакуировали 87 тысяч больных и раненых. <space=1em>В период Первой мировой войны дополнительно сформировали военно-санитарные поезда на средства членов царской семьи и дворянств разных губерний. <space=1em>Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда. <space=1em>24 июня 1941 года Народный комиссариат путей сообщений (НКПС) дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов (ВСП). Для них выделили шесть тысяч вагонов и определили штат железнодорожников. К переоборудованию вагонов привлекли все паровозовагоноремонтные заводы и мастерские. К 1942 году уже действовали порядка 700 военно-санитарных поездов: 260 постоянных ВСП, 137 временных ВСП и 300 санитарных летучек. Военно-санитарный поезд (ВСП) состоял из специально оборудованных вагонов следующих типов: — вагона вещевого цейхгауза и электростанции; — вагона продовольственного и бельевого цейхгауза (для постоянного ВСП); — вагона-кухни; — вагона для тяжелораненых и больных; — вагона аптеки-перевязочной; — вагона начсостава и канцелярии; — вагона для команды; — вагона для легкораненых и больных; — вагона для заразнобольных (изолятора). <space=1em>Кроме постоянных и временных ВСП, огромную роль в эвакуации раненых сыграли так называемые санитарные летучки. Они передвигались на небольшие расстояния и формировались в основном из крытых грузовых вагонов, оборудованных под перевозку раненых. Во время Великой Отечественной войны для транспортировки раненых использовали несколько сотен постоянных и временных поездов, перевезли множество раненых и больных бойцов. <space=1em>Вагон аптека-перевязочная поступил в Музей железных дорог России в сентябре 2019 года со станции Подмосковная. Вагон восстанавливали на основе «Альбома чертежей оборудования подвижного состава постоянных и временных военно-санитарных поездов». Его издало военно-мобилизационное управление НКПС в 1941 году. <space=1em>Ремонтом кузова и реконструкцией интерьера занимался Экспериментальный завод Октябрьской железной дороги.

Блоки описания: [{"quote":"Ещё 4 декабря 1876 г. вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов.","title":"","images":[],"content":"Первые санитарные поезда начали формировать в Российской империи с приближением Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Ещё 4 декабря 1876 г. вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов. Такой поезд должен был состоять из 17 трёхосных или 12 четырёхосных санитарных вагонов, 2 пассажирских для медицинского персонала и прислуги и 3 крытых двухосных товарных вагонов. Каждый поезд предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненых и больных.","subtitle":"Перевозка раненых"},{"quote":"Во время Русско-японской войны 1903–1904 гг. санитарные поезда эвакуировали 87 000 больных и раненых.","title":"","images":[],"content":"Уже в ходе Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше 200 000 больных и раненых. Во время Русско-японской войны 1903–1904 гг. санитарные поезда эвакуировали 87 000 больных и раненых. В период Первой мировой войны сформированы дополнительно военно-санитарные поезда. Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда.","subtitle":"В годы войн"},{"quote":"","title":"Переоборудование","images":[],"content":"24 июня 1941 г. Народный комиссариат путей сообщений дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов (ВСП). Для них выделили 6000 вагонов. К переоборудованию вагонов привлечены все паровозовагоноремонтные заводы и мастерские. К 1942 г. действовали порядка 700 военно-санитарных поездов.","subtitle":"Санитарные поезда"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Военно-санитарный поезд состоял из специально оборудованных вагонов следующих типов: вещевого цейхгауза и электростанции, продовольственного и бельевого цейхгауза, кухни, вагона для тяжелораненых и больных, аптеки-перевязочной, вагона начсостава и канцелярии, вагона для команды, для легкораненых и больных, для заразных больных.","subtitle":"Состав"},{"quote":"Восстановление вагона основывалось на «Альбоме чертежей оборудования подвижного состава постоянных и временных военно-санитарных поездов», изданного в 1941 г.","title":"","images":[],"content":"Во время Великой Отечественной войны для транспортировки раненых использовалось несколько сот постоянных и временных поездов.","subtitle":"Музейный экспонат"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Вагон-аптека-перевязочная Клн 4178 поступил в Музей железных дорог России в сентябре 2019 г. со станции Подмосковная. Восстановление вагона основывалось на «Альбоме чертежей оборудования подвижного состава постоянных и временных военно-санитарных поездов», изданном в 1941 г.","subtitle":""}]

Характеристики (блоками): [{"name":"Тара вагона с генератором, т","type":"number","value":"43,3","is_two_colls":false},{"name":"Нагрузка на оси, брутто, т","type":"number","value":"12,07–12,95","is_two_colls":false},{"name":"Нагрузка на погонный метр пути, брутто, т","type":"number","value":"2,27–2,41","is_two_colls":false},{"name":"Габарит","type":"number","value":"1В","is_two_colls":false},{"name":"Тип сцепки","type":"text","value":"Автосцепка, упряжь","is_two_colls":false},{"name":"Вентиляция","type":"text","value":"Естественная","is_two_colls":false},{"name":"Длина по осям автосцепок, мм","type":"number","value":"21 390","is_two_colls":false},{"name":"Ширина, мм","type":"number","value":"3 270","is_two_colls":false},{"name":"Высота, мм","type":"number","value":"4 333","is_two_colls":false},{"name":"Тара вагона без генератора, т","type":"number","value":"41","is_two_colls":false},{"name":"Освещение","type":"text","value":"Электрическое, свечное","is_two_colls":false},{"name":"Отопление","type":"text","value":"Водное самостоятельное","is_two_colls":false},{"name":"Тип тележки","type":"text","value":"Безбалансирная завода Егорова, ЦВТК","is_two_colls":false},{"name":"Установленная тележка","type":"text","value":"ЦМВ на подшипниках качения","is_two_colls":false}]

История (блоками): [{"year":"1877–1878","content":"Первые санитарные поезда начали формировать в Российской империи с приближением Русско-турецкой войны."},{"year":"4 декабря 1876","content":"Вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов."},{"year":"1877–1878","content":"В ходе Русско-турецкой войны санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше 200 000 больных и раненых."},{"year":"1903–1904","content":"Во время Русско-японской войны санитарные поезда эвакуировали 87 000 больных и раненых."},{"year":"24 июня 1941","content":"Народный комиссариат путей сообщений дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов."},{"year":"1942","content":"Действовали порядка 700 военно-санитарных поездов."},{"year":"Сентябрь 2019","content":"Вагон-аптека-перевязочная Клн 4178 поступил в Музей железных дорог России со станции Подмосковная."}]

Чертежи (блоками): [{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/21\/b7\/s221b7417cadc87cef5fa211d5df01c37b761ee2ad.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/47\/b7\/s247b7c3f2755abe0ec88d752ec447b8effadb0f89.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/b4\/b3\/s2b4b3d55fc0a351688c19cabf1e513998d0ecac03.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/a7\/2d\/s2a72d7549494fd4ffc48787168e884905d9a603d7.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/a7\/71\/s2a7716e559533160e277c853c98ac2305992c20e3.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/d8\/17\/s2d8173038c8d35b04068198eba7b5b1e46e859505.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/f2\/36\/s2f236eb7045a3e45ae292eb5cbb6d97af49d5ce5e.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/b5\/65\/s2b565578d28c7249f94aa0437f2b3f023eaf94e29.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/78\/2e\/s2782e439548b2d4130281fddc0ef931a4ba84b7e9.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/28\/ff\/s228ff5bfe1e0613d42970db86ec78f6eda0aadbd4.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/45\/ff\/s245ffdba1b7dd0fad7ac4ff848128eec5c7569be5.jpg","title":"Чертеж"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/4c\/80\/s24c80a3e288eeef47bfc1cf4982e8a09aae7cd67c.jpg","title":"Чертеж"}]

Модель (деталка): Клн № 4178

Заголовок (деталка): Вагон аптека-перевязочная

Подвал описания: Ремонтом кузова и реконструкцией интерьера занимался Экспериментальный завод Октябрьской железной дороги.

Заголовок истории: Хронология

Символьный код: 143

Внешний код: 18421

Название: Вагон аптека-перевязочная КЛН №4178

Возврат к списку