Витрины
Царскосельская железная дорога
<space=1em><b>Начало начал</b>
<space=1em>История железнодорожного транспорта России берёт начало со строительства Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург с Царским Селом и Павловском.
<space=1em>Для реализации первого проекта железнодорожного транспорта в России в начале <nobr>1836 г.</nobr> было образовано акционерное общество. <nobr>1 мая</nobr> этого же года приступили к строительству. <nobr>30 октября</nobr> <nobr>1837 г.</nobr> состоялось открытие первой железной дороги России общего пользования.
<space=1em><nobr>42 минуты</nobr> в пути
<space=1em>В самом начале поезда ходили на конной тяге и только по <nobr>воскресеньям —</nobr> на паровой. Полностью на паровую тягу дорога переведена <nobr>4 апреля</nobr> <nobr>1838 г.</nobr>
<space=1em>Постоянное расписание движения для пяти пар поездов в сутки впервые было введено <nobr>15 мая</nobr> <nobr>1838 г.</nobr> Время поездки было равно 42 минутам, средняя скорость <nobr>движения —</nobr> <nobr>32 км/ч.</nobr> К концу <nobr>1860-х гг.</nobr> <nobr>XIX в.</nobr> скорости движения поездов достигли в среднем <nobr>42,7 км/ч.</nobr>
<space=1em><nobr>22 мая</nobr> <nobr>1838 г.</nobr> было открыто движение на участке Царское <nobr>Село —</nobr> Павловск.
<space=1em><b>Поиски и решения</b>
<space=1em>Паровозы, вагоны и рельсы в основном заказывались за границей, но часть вагонов и оборудования начали изготавливать на Александровском заводе в Санкт-Петербурге.
<space=1em>В результате экспериментальных закупок локомотивов и прочего подвижного состава сформировались российские требования к паровозам, вагонам и другим механизмам железной дороги.
<space=1em>Была проведена долгосрочная эксплуатация широкой колеи, а также опыты с шириной колеи, которые показали экономическую невыгодность этого размера и привели к выбору нормальной ширины рельсовой колеи, сохранившейся до сих пор.
<space=1em><b>«Императорский путь»</b>
<space=1em><nobr>5 мая<nobr> <nobr>1876 г.</nobr> открылось движение по построенному второму пути, что значительно повысило скорость и безопасность движения поездов.
<space=1em>В качестве самостоятельной железной дороги Царскосельская дорога просуществовала до <nobr>2 января</nobr> <nobr>1900 г.,</nobr> после чего она была куплена, включена в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и перешита на русскую колею.
<space=1em>Помимо двух основных был обустроен «Императорский путь», по которому пропускались царские поезда между Санкт-Петербургом и Царским Селом.
ID экспоната:
161
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/3f/89/s13f8947fad1bc16303faeb090527d9c2e883442b7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/00/65/s10065d7571c6371e881c57da5ebac069ab61d3f7e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/96/51/s19651ff133d38fd49a870fd8a25adc75f5e4780a2.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/3f/89/3f8947fad1bc16303faeb090527d9c2e883442b7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/00/65/0065d7571c6371e881c57da5ebac069ab61d3f7e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/96/51/9651ff133d38fd49a870fd8a25adc75f5e4780a2.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/3f/89/s23f8947fad1bc16303faeb090527d9c2e883442b7.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/00/65/s20065d7571c6371e881c57da5ebac069ab61d3f7e.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/96/51/s29651ff133d38fd49a870fd8a25adc75f5e4780a2.jpg
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Начало начал","images":[],"content":"История железнодорожного транспорта России берёт начало со строительства Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург с Царским Селом и Павловском.\r\n\r\n\r\nДля реализации первого проекта железнодорожного транспорта в России в начале 1836 г. было образовано акционерное общество. 1 мая этого же года приступили к строительству. 30 октября 1837 г. состоялось открытие первой железной дороги России общего пользования.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В самом начале поезда ходили на конной тяге и только по воскресеньям — на паровой. Полностью на паровую тягу дорога переведена 4 апреля 1838 г.\r\n\r\n\r\nПостоянное расписание движения для пяти пар поездов в сутки впервые было введено 15 мая 1838 г. Время поездки было равно 42 минутам, средняя скорость движения — 32 км\/ч. К концу 1860-х гг. XIX в. скорости движения поездов достигли в среднем 42,7 км\/ч.\r\n\r\n\r\n22 мая 1838 г. было открыто движение на участке Царское Село — Павловск.","subtitle":"42 минуты в пути"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Паровозы, вагоны и рельсы в основном заказывались за границей, но часть вагонов и оборудования начали изготавливать на Александровском заводе в Санкт-Петербурге.\r\n\r\n\r\nВ результате экспериментальных закупок локомотивов и прочего подвижного состава сформировались российские требования к паровозам, вагонам и другим механизмам железной дороги.\r\n\r\n\r\nБыла проведена долгосрочная эксплуатация широкой колеи, а также опыты с шириной колеи, которые показали экономическую невыгодность этого размера и привели к выбору нормальной ширины рельсовой колеи, сохранившейся до сих пор.","subtitle":"Поиски и решения"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"5 мая 1876 г. открылось движение по построенному второму пути, что значительно повысило скорость и безопасность движения поездов.\r\n\r\n\r\nВ качестве самостоятельной железной дороги Царскосельская дорога просуществовала до 2 января 1900 г., после чего она была куплена, включена в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и перешита на русскую колею.\r\n\r\n\r\nПомимо двух основных был обустроен «Императорский путь», по которому пропускались царские поезда между Санкт-Петербургом и Царским Селом.","subtitle":"«Императорский путь»"}]
Модель (деталка):
Царскосельская железная дорога
Заголовок (деталка):
Музейная витрина
Символьный код:
161
Внешний код:
18446
Название:
Царскосельская железная дорога