Витрины
Колесо
<space=1em><b>Первые упоминания</b>
<space=1em>Предшественником колеса считается деревянный каток, который использовался для перемещения грузов. Одним из самых ранних примеров такого устройства является находка в Румынии, которую датируют последней четвертью <nobr>5-го тыс. до н. э.</nobr>
<space=1em>Первые упоминания о колесе встречаются в Древней Месопотамии в конце <nobr>4-го тыс. до н. э.</nobr> Мастера того времени изготавливали колёса сплошными, делали из брёвен или сшивали из нескольких досок.
<space=1em>Чтобы дерево не изнашивалось быстро, уже в середине <nobr>3-го тыс. до н. э.</nobr> колёса начали оборачивать кожей, а к <nobr>2000 г. до н. э.</nobr> в обод начали забивать медные гвозди остриём наружу для лучшего сцепления с землёй.
<space=1em><b>Эволюция колеса</b>
<space=1em>Эволюция колеса связана с развитием дорог. Важное событие произошло в <nobr>XIX в. —</nobr> появились первые пневматические шины. Первым изобретателем шины принято считать Роберта Томпсона. Постепенно колёса с полыми шинами вытеснили литые резиновые. Ещё одним важным этапом стало появление металлоупругих колёс в <nobr>1865 г.</nobr>
<space=1em>В настоящее время <nobr>колесо —</nobr> значимый компонент всякого транспортного средства, будь то автомобиль, самокат или поезд. Оно запускает машину в движение, обеспечивает её стабильность и манёвренность.
<space=1em><b>Рельсы и колёса</b>
<space=1em>Важный элемент железнодорожного <nobr>транспорта —</nobr> колёсная пара, представляющая собой пару колёс, жёстко посаженных на ось и всегда вращающихся вместе с ней как единое целое.
<space=1em>Первым подобием рельсового пути считается </nobr>диолк —</nobr> каменный путь, по которому можно было волоком перемещать даже тяжеловесные корабли. Одними из наиболее приближенных прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионов в </nobr> XVI в.</nobr>
<space=1em>В то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки, колёса которых были исполнены с использованием гребней (реборд), препятствующих частому сходу вагонеток с колеи. Со временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс, например, чугун или железо.
<space=1em>В историческом зале музея представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.
ID экспоната:
189
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7c/d7/s17cd779950391893329152f2febb8b9928ff57b5a.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/76/e7/s176e79b47171f2d9445741dabb31ae61690df4751.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/51/87/s151876ec5de49d78ec0e69af79a2443a876c288b4.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7c/d7/7cd779950391893329152f2febb8b9928ff57b5a.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/76/e7/76e79b47171f2d9445741dabb31ae61690df4751.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/51/87/51876ec5de49d78ec0e69af79a2443a876c288b4.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/7c/d7/s27cd779950391893329152f2febb8b9928ff57b5a.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/76/e7/s276e79b47171f2d9445741dabb31ae61690df4751.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/51/87/s251876ec5de49d78ec0e69af79a2443a876c288b4.jpg
Хронология:
<space=1em>Первое подобие рельсового пути — диолк — появилось еще в Древней Греции. Диолк представлял собой каменный путь и давал возможность волоком перемещать даже тяжеловесные корабли.
<space=1em>Однако одними из наиболее приближенных прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионов в XVI веке. В то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки, колёса которых, как и в наше время, были сделаны с использованием своеобразных гребней (реборд), препятствующих частому сходу вагонеток с колеи.
<space=1em>Со временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс. Например, использовали чугун или железо. В историческом зале музея наглядно представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Первые упоминания","images":[],"content":"Предшественником колеса считается деревянный каток, который использовался для перемещения грузов. Одним из самых ранних примеров такого устройства является находка в Румынии, которую датируют последней четвертью 5-го тыс. до н. э.\r\n\r\n\r\nПервые упоминания о колесе встречаются в Древней Месопотамии в конце 4-го тыс. до н. э. Мастера того времени изготавливали колёса сплошными, делали из брёвен или сшивали из нескольких досок.\r\n\r\n\r\nЧтобы дерево не изнашивалось быстро, уже в середине 3-го тыс. до н. э. колёса начали оборачивать кожей, а к 2000 г. до н. э. в обод начали забивать медные гвозди остриём наружу для лучшего сцепления с землёй.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Эволюция колеса связана с развитием дорог. Важное событие произошло в XIX в. — появились первые пневматические шины. Первым изобретателем шины принято считать Роберта Томпсона. Постепенно колёса с полыми шинами вытеснили литые резиновые. Ещё одним важным этапом стало появление металлоупругих колёс в 1865 г.\r\n\r\n\r\nВ настоящее время колесо — значимый компонент всякого транспортного средства, будь то автомобиль, самокат или поезд. Оно запускает машину в движение, обеспечивает её стабильность и манёвренность.","subtitle":""},{"quote":"","title":"Рельсы и колёса","images":[],"content":"Важный элемент железнодорожного транспорта — колёсная пара, представляющая собой пару колёс, жёстко посаженных на ось и всегда вращающихся вместе с ней как единое целое.\r\n\r\n\r\nПервым подобием рельсового пути считается диолк — каменный путь, по которому можно было волоком перемещать даже тяжеловесные корабли. Одними из наиболее приближенных прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионов в XVI в.\r\n\r\n\r\nВ то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки, колёса которых были исполнены с использованием гребней (реборд), препятствующих частому сходу вагонеток с колеи. Со временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс, например, чугун или железо.\r\n\r\n\r\nВ историческом зале музея представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Первое подобие рельсового пути — диолк — появилось еще в Древней Греции. Диолк представлял собой каменный путь и давал возможность волоком перемещать даже тяжеловесные корабли.\r\n\r\nСо временем люди стали применять и другие материалы для постройки такого пути, а впоследствии и колёс. Например, использовали чугун или железо. В историческом зале музея наглядно представлена эволюция рельсового пути и железнодорожного колеса.","subtitle":"Исторический контекст"}]
История (блоками):
[{"year":"XVI век","content":"Однако одними из наиболее приближенных прообразов современного железнодорожного полотна стали деревянные рельсы, возникшие в шахтах Германии и соседних к ней регионов в XVI веке. В то время по деревянным рельсам перемещали гружёные вагонетки, колёса которых, как и в наше время, были сделаны с использованием своеобразных гребней (реборд), препятствующих частому сходу вагонеток с колеи."}]
Модель (деталка):
Колесо
Заголовок (деталка):
Музейная витрина
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
189
Внешний код:
18450
Название:
Колесо