Инсталляции
Первые рельсовые пути России
<space=1em><b>Разная ширина</b>
<space=1em>Ширина колеи большинства железных дорог <nobr>мира — </nobr><nobr>1 435 мм.</nobr> Это расстояние между колёсами римских колесниц. Чем больше ширина колеи, тем больше грузов и пассажиров можно перевозить. Именно по этому признаку железные дороги разделяются на ширококолейные, нормальные и узкоколейные.
<space=1em><b>Начиналось с дерева</b>
<space=1em>В <nobr>1763–1764 гг.</nobr> на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер Козьма Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и <nobr>«собак» —</nobr> тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса.
<space=1em><b>По стопам отца</b>
<space=1em>В <nobr>1788 г.</nobr> была построена чугунная дорога на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске. Отсюда и название «чугунка», которое в России очень долго обозначало железную дорогу. Сын Козьмы Фролова Пётр усовершенствовал конструкцию отца и в <nobr>1806–1809 гг.</nobr> построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью <nobr>1 867 м</nobr>. На этой дороге одна лошадь могла передвигать груз, который раньше тянули двадцать пять.
<space=1em><b>В царскую резиденцию</b>
<space=1em>Первая в России пассажирская железная дорога была построена по проекту Франца фон Герстнера в <nobr>1836–1838 гг.</nobr>. Она пролегла между Санкт-Петербургом и Павловском. Длина дороги составила около <nobr>27 км</nobr>. <nobr>30 октября</nobr> (<nobr>11 ноября</nobr> по новому стилю) <nobr>1837 г.</nobr> открылось движение на участке между Санкт-Петербургом и Царским Селом.
<space=1em><b>Стратегическое дело</b>
<space=1em>В России и ряде прилегающих стран используется колея шириной <nobr>1 520 мм</nobr>, которую при строительстве первой магистрали <nobr>Петербург — Москва</nobr> выбрал инженер Павел Мельников. Выбор расстояния между рельсами иногда решал судьбу целых государств. Например, отсутствие единой колеи с Европой и Китаем не раз помогало России в многочисленных военных конфликтах.
ID экспоната:
206
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/06/s19106a2145ba792fc70a9130ea793df09e8d402aa.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8c/5f/s18c5f5100ba65018416c4141d563d111a9d6a3dae.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/06/9106a2145ba792fc70a9130ea793df09e8d402aa.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8c/5f/8c5f5100ba65018416c4141d563d111a9d6a3dae.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/91/06/s29106a2145ba792fc70a9130ea793df09e8d402aa.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8c/5f/s28c5f5100ba65018416c4141d563d111a9d6a3dae.jpg
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Разная ширина","images":[],"content":"Ширина колеи большинства железных дорог мира — 1 435 мм. Это расстояние между колёсами римских колесниц. Чем больше ширина колеи, тем больше грузов и пассажиров можно перевозить. Именно по этому признаку железные дороги разделяются на ширококолейные, нормальные и узкоколейные.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В 1763–1764 гг. на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер Козьма Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и «собак» — тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса.","subtitle":"Начиналось с дерева"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В 1788 г. была построена чугунная дорога на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске. Отсюда и название «чугунка», которое в России очень долго обозначало железную дорогу. Сын Козьмы Фролова Пётр усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 гг. построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью 1 867 м. На этой дороге одна лошадь могла передвигать груз, который раньше тянули двадцать пять.","subtitle":"По стопам отца"},{"quote":"","title":"В царскую резиденцию","images":[],"content":"Первая в России пассажирская железная дорога была построена по проекту Франца фон Герстнера в 1836–1838 гг.. Она пролегла между Санкт-Петербургом и Павловском. Длина дороги составила около 27 км. 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 г. открылось движение на участке между Санкт-Петербургом и Царским Селом.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В России и ряде прилегающих стран используется колея шириной 1 520 мм, которую при строительстве первой магистрали Петербург — Москва выбрал инженер Павел Мельников. Выбор расстояния между рельсами иногда решал судьбу целых государств. Например, отсутствие единой колеи с Европой и Китаем не раз помогало России в многочисленных военных конфликтах.","subtitle":"Стратегическое дело"}]
Модель (деталка):
Первые рельсовые пути России
Заголовок (деталка):
Музейная инсталляция
Символьный код:
206
Внешний код:
286
Название:
Первые рельсовые пути России