Экспонаты

Разная ширина

Ширина колеи большинства железных дорог мира — 1 435 мм. Это расстояние между колёсами римских колесниц. Чем больше ширина колеи, тем больше грузов и пассажиров можно перевозить. Именно по этому признаку железные дороги разделяются на ширококолейные, нормальные и узкоколейные.

Начиналось с дерева

В 1763–1764 гг. на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер Козьма Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и «собак» — тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса.

По стопам отца

В 1788 г. была построена чугунная дорога на Александровском пушечном заводе в Петрозаводске. Отсюда и название «чугунка», которое в России очень долго обозначало железную дорогу. Сын Козьмы Фролова Пётр усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 гг. построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью 1 867 м. На этой дороге одна лошадь могла передвигать груз, который раньше тянули двадцать пять.

В царскую резиденцию

Первая в России пассажирская железная дорога была построена по проекту Франца фон Герстнера в 1836–1838 гг.. Она пролегла между Санкт-Петербургом и Павловском. Длина дороги составила около 27 км. 30 октября (11 ноября по новому стилю) 1837 г. открылось движение на участке между Санкт-Петербургом и Царским Селом.

Стратегическое дело

В России и ряде прилегающих стран используется колея шириной 1 520 мм, которую при строительстве первой магистрали Петербург — Москва выбрал инженер Павел Мельников. Выбор расстояния между рельсами иногда решал судьбу целых государств. Например, отсутствие единой колеи с Европой и Китаем не раз помогало России в многочисленных военных конфликтах.