Витрины
Вагонетка
<space=1em><b>Лежневая дорога</b>
<space=1em>В <nobr>1763–1764 гг.</nobr> на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер <nobr>К.Д.Фролов</nobr> спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и передвигаемых приводом от водяного колеса <nobr>тележек —</nobr> «собак».
<space=1em><b>Первые рельсы</b>
<space=1em><nobr>П.К.Фролов</nobr>, сын горного инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в <nobr>1806–1809 гг.</nobr> построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью <nobr>1 867 м</nobr>. Тележки по ней ехали гораздо быстрее. Первые рельсы были деревянными, а в качестве тяги использовалась мускульная сила животных. Одна лошадь могла везти по конно-рельсовой дороге такой же груз, какой 25 животных с трудом передвигали по грунтовой.
ID экспоната:
279
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/5e/s1455ee070888b9d94a79955b15e60c86bd11f5e79.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/5e/455ee070888b9d94a79955b15e60c86bd11f5e79.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/45/5e/s2455ee070888b9d94a79955b15e60c86bd11f5e79.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/8f/99/s18f99b1705e6b3c6f94a698ed39517e152c9a85ec.png
Хронология:
<space=1em>В 1763–1764 годы на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер К. Д. Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и «собак» — тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса.
<space=1em>П. К. Фролов, сын инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 годы построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяженностью 1867 метров. По ней одна лошадь могла везти груз, который 25 лошадей с трудом передвигали по грунтовой дороге.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Лежневая дорога","images":[],"content":"В 1763–1764 гг. на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер К.Д.Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и передвигаемых приводом от водяного колеса тележек — «собак».","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"П.К.Фролов, сын горного инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 гг. построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью 1 867 м. Тележки по ней ехали гораздо быстрее. Первые рельсы были деревянными, а в качестве тяги использовалась мускульная сила животных. Одна лошадь могла везти по конно-рельсовой дороге такой же груз, какой 25 животных с трудом передвигали по грунтовой.","subtitle":"Первые рельсы"}]
История (блоками):
[{"year":"1763–1764","content":"В 1763–1764 годы на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер К. Д. Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и «собак» — тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса."},{"year":"1806–1809","content":"П. К. Фролов, сын инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 годы построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяженностью 1867 метров. По ней одна лошадь могла везти груз, который 25 лошадей с трудом передвигали по грунтовой дороге."}]
Модель (деталка):
Вагонетка
Заголовок (деталка):
Музейная витрина
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
279
Внешний код:
18448
Название:
Вагонетка