Музейная витрина Вагонетка

Лежневая дорога

В 1763–1764 гг. на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер К.Д.Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и передвигаемых приводом от водяного колеса тележек — «собак».

Первые рельсы

П.К.Фролов, сын горного инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 гг. построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяжённостью 1 867 м. Тележки по ней ехали гораздо быстрее. Первые рельсы были деревянными, а в качестве тяги использовалась мускульная сила животных. Одна лошадь могла везти по конно-рельсовой дороге такой же груз, какой 25 животных с трудом передвигали по грунтовой.

История

Хронология

1763–1764 В 1763–1764 годы на Колываново-Воскресенских заводах на Алтае горный инженер К. Д. Фролов спроектировал первую в России лежневую дорогу. Она состояла из деревянных подмостей, лежней и «собак» — тележек, которые приводились в движение приводом от водяного колеса.
1806–1809 П. К. Фролов, сын инженера, усовершенствовал конструкцию отца и в 1806–1809 годы построил на Змеиногорском руднике первую отечественную конно-рельсовую дорогу протяженностью 1867 метров. По ней одна лошадь могла везти груз, который 25 лошадей с трудом передвигали по грунтовой дороге.