Электровозы
Пассажирский электровоз ЧС2<sup>Т</sup>-945
<space=1em><b>На заказ для СССР</b>
<space=1em>С 1974 по <nobr>1976 г.</nobr> на чехословацком заводе «Шкода» шло массовое производство пассажирских односекционных шестиосных электровозов постоянного тока ЧС2Т по заказу СССР.
<space=1em>Обозначение принципиально новой серии машин расшифровывалось как «чехословацкое производство, тип 2, оборудованный реостатным тормозом». В народе его прозвали Утюгом, Башней, Кирпичом и Теремком за необычный внешний вид.
<space=1em><b>Главная дорога</b>
<space=1em>Первая партия ЧС2Т получила заводское обозначение 63Е<sub>1</sub>(945–1024), <nobr>вторая —</nobr> 63Е<sub>2</sub> <nobr>(1025–1062).</nobr> Серия поступала только на Октябрьскую железную <nobr>дорогу —</nobr> главную в стране.
<space=1em>В конце <nobr>1972 г.</nobr> в СССР поступили опытные модели <nobr>ЧС2Т № 875</nobr> и 876 типа 63Е<sub>0</sub>. У них было реостатное торможение, прожекторы над лобовыми стёклами и в середине торцевой стенки под ними. На 63Е<sub>0</sub> устанавливали более мощные тяговые электродвигатели <nobr>AL-4846dT</nobr>. Мощность машины составляла <nobr>4 620 кВт.</nobr>
<space=1em><b>Базовый локомотив</b>
<space=1em>Всего на советские железные дороги поступило <nobr>118 электровозов</nobr> серии ЧС2Т <nobr>(945–1062)</nobr>. Они прибывали равномерными партиями в депо Москва-Октябрьская и Ленинград-Пассажирский-Московский и до <nobr>2001 г.</nobr> были приписаны к ним.
<space=1em>ЧС2Т стал базовым локомотивом для ведения скорых поездов на Октябрьской железной дороге, перевозя до <nobr>22 вагонов</nobr>. Кроме этого, он выдерживал семичасовой график движения между столицами, но не более чем с <nobr>16 вагонами</nobr> в составе.
<space=1em><b>Миллионы километров</b>
<space=1em>В музее представлен электровоз <nobr>ЧС2Т 945</nobr> <nobr>1974 г.</nobr> Эта серия много лет трудилась в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, Москва-Октябрьская и Мурманск. <nobr>ЧС2Т 945 —</nobr> ветеран Октябрьской железной дороги. Его пробег составляет более <nobr>6 млн км.</nobr> <nobr>ЧС2Т 945 —</nobr> это целая эпоха советских железных дорог.
<space=1em><nobr>ЧС2Т 945</nobr> был визитной карточкой Октябрьской магистрали, потому что водил легендарные поезда «Невский экспресс» и «Аврора», а «Красную стрелу» он обслуживал на протяжении <nobr>30 лет</nobr> из её <nobr>90-летней</nobr> истории.
ID экспоната:
294
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2b/a9/s12ba9ecd4795e8514c6b5ba57c34c4b14db89b684.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/c8/42/s1c842a209d80afd1ebc200a2ea9040cc3f3dde74b.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2b/a9/2ba9ecd4795e8514c6b5ba57c34c4b14db89b684.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/c8/42/c842a209d80afd1ebc200a2ea9040cc3f3dde74b.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/2b/a9/s22ba9ecd4795e8514c6b5ba57c34c4b14db89b684.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/c8/42/s2c842a209d80afd1ebc200a2ea9040cc3f3dde74b.jpg
Параметры (технические характеристики):
Осевая формула
30–30
Максимальная скорость
160 км/ч
Диаметр колёс
1 250 мм
Длина между осями автосцепок
18 920 мм
Вес в рабочем состоянии
126 т / Сила тяги часового режима
19 400 кгс
Сила тяги длительного режима
16 200 кгс
Скорость часового режима
86,4 км/ч
Скорость длительного режима
91,5 км/ч
Число тяговых двигателей
6
Тип тяговых двигателей
AL-4846dT
Мощность часового режима тягового двигателя
770 кВт
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"На заказ для СССР","images":[],"content":"С 1974 по 1976 г. на чехословацком заводе «Шкода» шло массовое производство пассажирских односекционных шестиосных электровозов постоянного тока ЧС2Т по заказу СССР.\r\n\r\n\r\nОбозначение принципиально новой серии машин расшифровывалось как «чехословацкое производство, тип 2, оборудованный реостатным тормозом». В народе его прозвали Утюгом, Башней, Кирпичом и Теремком за необычный внешний вид.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Первая партия ЧС2Т получила заводское обозначение 63Е<sub>1<\/sub>(945–1024), вторая — 63Е<sub>2<\/sub> (1025–1062). Серия поступала только на Октябрьскую железную дорогу — главную в стране.\r\n\r\n\r\nВ конце 1972 г. в СССР поступили опытные модели ЧС2Т № 875 и 876 типа 63Е<sub>0<\/sub>. У них было реостатное торможение, прожекторы над лобовыми стёклами и в середине торцевой стенки под ними. На 63Е<sub>0<\/sub> устанавливали более мощные тяговые электродвигатели AL-4846dT. Мощность машины составляла 4 620 кВт.","subtitle":"Главная дорога"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Всего на советские железные дороги поступило 118 электровозов серии ЧС2Т (945–1062). Они прибывали равномерными партиями в депо Москва-Октябрьская и Ленинград-Пассажирский-Московский и до 2001 г. были приписаны к ним.\r\n\r\n\r\nЧС2Т стал базовым локомотивом для ведения скорых поездов на Октябрьской железной дороге, перевозя до 22 вагонов. Кроме этого, он выдерживал семичасовой график движения между столицами, но не более чем с 16 вагонами в составе.","subtitle":"Базовый локомотив"},{"quote":"","title":"Миллионы километров","images":[],"content":"В музее представлен электровоз ЧС2Т 945 1974 г. Эта серия много лет трудилась в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, Москва-Октябрьская и Мурманск. ЧС2Т 945 — ветеран Октябрьской железной дороги. Его пробег составляет более 6 млн км. ЧС2Т 945 — это целая эпоха советских железных дорог.\r\n\r\n\r\nЧС2Т 945 был визитной карточкой Октябрьской магистрали, потому что водил легендарные поезда «Невский экспресс» и «Аврора», а «Красную стрелу» он обслуживал на протяжении 30 лет из её 90-летней истории.","subtitle":""}]
Характеристики (блоками):
[{"name":"Осевая формула","type":"text","value":"30–30","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная скорость","type":"text","value":"160 км\/ч","is_two_colls":false},{"name":"Диаметр колёс","type":"text","value":"1 250 мм","is_two_colls":false},{"name":"Длина между осями автосцепок","type":"text","value":"18 920 мм","is_two_colls":false},{"name":"Вес в рабочем состоянии","type":"text","value":"126 т","is_two_colls":false},{"name":"Сила тяги часового режима","type":"text","value":"19 400 кгс","is_two_colls":false},{"name":"Сила тяги длительного режима","type":"text","value":"16 200 кгс","is_two_colls":false},{"name":"Скорость часового режима","type":"text","value":"86,4 км\/ч","is_two_colls":false},{"name":"Скорость длительного режима","type":"text","value":"91,5 км\/ч","is_two_colls":false},{"name":"Число тяговых двигателей","type":"number","value":"6","is_two_colls":false},{"name":"Тип тяговых двигателей","type":"text","value":"AL-4846dT","is_two_colls":false},{"name":"Мощность часового режима тягового двигателя","type":"text","value":"770 кВт","is_two_colls":false}]
Модель (деталка):
ЧС2<sup>Т</sup>-945
Заголовок (деталка):
Пассажирский электровоз
Символьный код:
294
Внешний код:
18408
Название:
Пассажирский электровоз ЧС2<sup>Т</sup>-945