Описание экспоната

Пассажирский электровоз ЧС2^Т-945

На заказ для СССР

С 1974 по 1976 г. на чехословацком заводе «Шкода» шло массовое производство пассажирских односекционных шестиосных электровозов постоянного тока ЧС2Т по заказу СССР.

Обозначение принципиально новой серии машин расшифровывалось как «чехословацкое производство, тип 2, оборудованный реостатным тормозом». В народе его прозвали Утюгом, Башней, Кирпичом и Теремком за необычный внешний вид.

Главная дорога

Первая партия ЧС2Т получила заводское обозначение 63Е₁(945–1024), вторая — 63Е₂ (1025–1062). Серия поступала только на Октябрьскую железную дорогу — главную в стране.

В конце 1972 г. в СССР поступили опытные модели ЧС2Т № 875 и 876 типа 63Е₀. У них было реостатное торможение, прожекторы над лобовыми стёклами и в середине торцевой стенки под ними. На 63Е₀ устанавливали более мощные тяговые электродвигатели AL-4846dT. Мощность машины составляла 4 620 кВт.

Базовый локомотив

Всего на советские железные дороги поступило 118 электровозов серии ЧС2Т (945–1062). Они прибывали равномерными партиями в депо Москва-Октябрьская и Ленинград-Пассажирский-Московский и до 2001 г. были приписаны к ним.

ЧС2Т стал базовым локомотивом для ведения скорых поездов на Октябрьской железной дороге, перевозя до 22 вагонов. Кроме этого, он выдерживал семичасовой график движения между столицами, но не более чем с 16 вагонами в составе.

Миллионы километров

В музее представлен электровоз ЧС2Т 945 1974 г. Эта серия много лет трудилась в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, Москва-Октябрьская и Мурманск. ЧС2Т 945 — ветеран Октябрьской железной дороги. Его пробег составляет более 6 млн км. ЧС2Т 945 — это целая эпоха советских железных дорог.

ЧС2Т 945 был визитной карточкой Октябрьской магистрали, потому что водил легендарные поезда «Невский экспресс» и «Аврора», а «Красную стрелу» он обслуживал на протяжении 30 лет из её 90-летней истории.