Экспонаты

Исторические предпосылки

Впервые бронепоезда стали использовать в англо-бурской войне 1899−1902 гг. Английская армия создала блиндированные составы для защиты коммуникаций от бурских партизанских формирований. Также бронированные поезда активно применялись в Первую мировую войну.

Бронепоезда входили и в состав системы вооружения СССР. К 1941 г. в стране построили новые составы, а затем развернули железнодорожные батареи противовоздушной обороны.

Бронепоезда войны

В первые годы войны бронепоезда использовали для охраны мостовых переходов и станций. Однако противостоять силам авиации они уже не могли: площадки противовоздушной обороны были малоэффективны в защите составов из-за плохой манёвренности.

Бронепоезда несли большие потери, пока в 1943 г. не изменили стратегию их использования. Теперь они применялись в охране железнодорожных коммуникаций оперативного тыла, что позволило исключить их потери.

Новое вооружение

Брянский завод, единственное предприятие, выпускавшее в довоенное время бронепоезда, эвакуировали в Красноярск. Строительство новых бронесоставов начали на паровозоремонтных и вагоноремонтных заводах, а также в железнодорожных депо. Для создания новых бронепоездов использовали типовые чертежи Брянского завода, разослав по заводам под названием НКПС-42.

Опыт войны показал, что двухбашенные броневагоны непрактичны. Из-за большого веса они создают перегрузку пути и затрудняют подъём машины в случае схода с рельсов. При повреждении одной из башен бронепоезд лишается половины артиллерии.

В конце января 1942 г. управление бронепоездов приказало разработать новый тип бронепоездов. Машины должны были вооружить 76-мм пушкой типа Ф-34, которую применяли на танках Т-34, а также корпусом из термически обработанной брони.

В апреле 1943 г. утвердили проект бронеплощадки под названием ПЛ-43, что расшифровывается как «площадка лёгкая образца 1943 г.». Комплект чертежей на новый бронепоезд БП-43 был готов в июле 1943 г.

В состав БП-43 входили бронепаровоз ПР-43, четыре бронеплощадки ПЛ-43 с башнями от танка Т-34 и площадки с зенитным вооружением ПВО-4. Последняя состояла из двухосной платформы, вооруженной двумя 37-мм автоматическими пушками.

Силами завода Наркомата путей сообщения было изготовлено 20 бронепоездов, ещё шесть — Коломенским заводом Наркомата тяжёлого машиностроения.

Наши дни

Лёгкая бронеплощадка ПО-43 построена на базе двухосной платформы, созданной на заводе «Серп и Молот» (Харьков) в 1935 г. Позже её переделали из артиллерийской в площадку противовоздушной обороны. Это вооружение, как предполагают историки, входило в состав одного из двух бронепоездов: «Уфа» или «Салават Юлаев». Поступила в музей со станции Ржев в 1987 г.

Исторический контекст

Единственный завод, выпускавший в довоенное время бронепоезда — Брянский завод имени Профинтерна — пришлось эвакуировать в Красноярск. Поэтому строительство новых бронепоездов начали на паровозо- и вагоноремонтных заводах, а также в железнодорожных депо.

Опыт войны показал, что двухбашенные броневагоны, которые использовались в бронепоездах, непрактичны из-за лишнего веса, который создавал перегрузку пути и затруднял подъём в случае схода с рельсов. А при повреждении одной из башен бронепоезд лишается половины артиллерии.