Инсталляции
Фрагмент интерьера вагона IV класса
<space=1em><b>Для переселенцев</b>
<space=1em>Вагоны <nobr>IV класса</nobr> изначально предназначались для переселенцев. В <nobr>III классе</nobr> было так же, разве что чуть чище. Эти вагоны стали строить по инициативе министра финансов Сергея Витте в <nobr>1890 г.</nobr> для проезда крестьян на отхожие промыслы и рабочих на пригородные фабрики и заводы.
<space=1em>Даже у бедных пассажиров была возможность сидеть или лежать. Полки по иронии судьбы сначала появились в III, а потом уже в <nobr>I и II классах</nobr>. Были они очень жёсткими и складывались в некоторых вагонах вплотную для общего отдыха вповалку. На двух соединённых полках в одном отделении умещалось от трёх до шести человек.
<space=1em><b>Нелёгкие условия</b>
<space=1em>Такой вагон стал в зимнее время отапливаться с помощью печки, в которую дрова или уголь подбрасывали сами пассажиры. Можно представить, как дымно было наверху и холодно внизу. Лёд на полу вагонов был частым явлением. Освещение, свечные коптилки, зажигали только с разрешения и в присутствии кондуктора.
<space=1em>В вагонах <nobr>III и IV классов</nobr> появились специальные багажные полки. У низшего сословия не было денег на багаж в отдельном вагоне. А везли много. Мешки, корзины, чемоданы, ящики и кули.
<space=1em><b> Вагоны для некурящих</b>
<space=1em>Пространство русского габарита позволяло вентилировать помещение, где ехали люди, куры, гуси, поросята, собаки и иная живность. Много курили. Именно курение побудило управление железных дорог устраивать специальные вагоны для дам и некурящих, о чём и гласила табличка на таких вагонах. К тому же вагоны были, как писал Иван Бунин, очень шумными. Гром, стук и качка были невероятными.
<space=1em>Кузова вагонов были сделаны из дерева и, как упоминал Александр Блок, подрагивали и скрипели. Теснота в вагоне и частые приставания к путешествующим барышням со стороны общительных пассажиров мужского пола побудили управление железных дорог сформировать специальные утренние и вечерние поезда для гимназисток.
ID экспоната:
303
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6f/e6/s16fe6bd527956a3c02a9263d77f8877a112819d18.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/b8/s1e1b824ee492793189ea7cc1ae2efe7ff223cf7e4.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d2/75/s1d275455ff476cc9a92232351346b3cdcccb49e32.png
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6f/e6/6fe6bd527956a3c02a9263d77f8877a112819d18.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/b8/e1b824ee492793189ea7cc1ae2efe7ff223cf7e4.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d2/75/d275455ff476cc9a92232351346b3cdcccb49e32.png
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/6f/e6/s26fe6bd527956a3c02a9263d77f8877a112819d18.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/e1/b8/s2e1b824ee492793189ea7cc1ae2efe7ff223cf7e4.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/d2/75/s2d275455ff476cc9a92232351346b3cdcccb49e32.png
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Для переселенцев","images":[],"content":"Вагоны IV класса изначально предназначались для переселенцев. В III классе было так же, разве что чуть чище. Эти вагоны стали строить по инициативе министра финансов Сергея Витте в 1890 г. для проезда крестьян на отхожие промыслы и рабочих на пригородные фабрики и заводы.\r\n\r\n\r\nДаже у бедных пассажиров была возможность сидеть или лежать. Полки по иронии судьбы сначала появились в III, а потом уже в I и II классах. Были они очень жёсткими и складывались в некоторых вагонах вплотную для общего отдыха вповалку. На двух соединённых полках в одном отделении умещалось от трёх до шести человек.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Такой вагон стал в зимнее время отапливаться с помощью печки, в которую дрова или уголь подбрасывали сами пассажиры. Можно представить, как дымно было наверху и холодно внизу. Лёд на полу вагонов был частым явлением. Освещение, свечные коптилки, зажигали только с разрешения и в присутствии кондуктора.\r\n\r\n\r\nВ вагонах III и IV классов появились специальные багажные полки. У низшего сословия не было денег на багаж в отдельном вагоне. А везли много. Мешки, корзины, чемоданы, ящики и кули.","subtitle":"Нелёгкие условия"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"Пространство русского габарита позволяло вентилировать помещение, где ехали люди, куры, гуси, поросята, собаки и иная живность. Много курили. Именно курение побудило управление железных дорог устраивать специальные вагоны для дам и некурящих, о чём и гласила табличка на таких вагонах. К тому же вагоны были, как писал Иван Бунин, очень шумными. Гром, стук и качка были невероятными.\r\n\r\n\r\nКузова вагонов были сделаны из дерева и, как упоминал Александр Блок, подрагивали и скрипели. Теснота в вагоне и частые приставания к путешествующим барышням со стороны общительных пассажиров мужского пола побудили управление железных дорог сформировать специальные утренние и вечерние поезда для гимназисток.","subtitle":"Вагоны для некурящих"}]
Модель (деталка):
Фрагмент интерьера вагона IV класса
Заголовок (деталка):
Интерьер пассажирского вагона
Символьный код:
303
Внешний код:
18454
Название:
Фрагмент интерьера вагона IV класса