Спецтехника
ДЖ 45-71 «Январец»
<space=1em><b>Ремонтные мастерские</b>
<space=1em>Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского <nobr>Восстания —</nobr> крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в <nobr>1863 г.</nobr> и выполнял роль главных железнодорожных мастерских ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Это дорога была открыта <nobr>4 декабря</nobr> <nobr>1865 г.</nobr>
<space=1em>Мастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в <nobr>1895–1896 гг.</nobr> ими было построено шесть паровозов с машиной тандем-компаунд по проекту инженера Юго-Западных железных дорог <nobr>А.П.Бородина</nobr>.
<space=1em><b>Краностроительный</b>
<space=1em>В <nobr>1930 г.</nobr> мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В <nobr>1932 г.</nobr> сконструирован и изготовлен паровой шеститонный кран на железнодорожном ходу <nobr>«Январец-1»,</nobr> который стал первенцем серийного отечественного краностроения.
<space=1em>С 1933 по <nobr>1937 г.</nobr> завод построил около <nobr>2 500</nobr> экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода <nobr>«Сталинец-60»,</nobr> в <nobr>1934–1936 гг. —</nobr> ещё около <nobr>1 500</nobr> экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи <nobr>(750 мм)</nobr> на базе трактора СХТЗ <nobr>15/30,</nobr> а также трёхосные мотовозы для колеи <nobr>750 мм</nobr> с двигателем ЧТЗ <nobr>«Сталинец-60».</nobr>
<space=1em>В эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.
<space=1em><b>Эвакуация в Киров</b>
<space=1em>В годы предвоенных пятилеток завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, <nobr>45 т</nobr>.
<space=1em>В июле <nobr>1941 г.</nobr> завод эвакуировали, большая часть оборудования была отправлена эшелонами в Киров на машиностроительный завод <nobr>1 Мая</nobr> и в Курган.
<space=1em>Подобные краны выпускались также на Воткинском и Ковровском заводах под обозначениями <nobr>ПЖ-45</nobr> и <nobr>ДЖ-45</nobr>. В <nobr>1939 г.</nobr> выпуск всех 45-тонников был прекращён после насыщения ими восстановительных поездов. В <nobr>1950-х гг.</nobr> и позже строили «Январцы» уже с грузоподъёмностью <nobr>25 т.</nobr>
<space=1em><b>Музейный экспонат</b>
<space=1em>Железнодорожный кран <nobr>ПЖ-45</nobr> (паровой железнодорожный, грузоподъёмность <nobr>45 т</nobr>) «Январец» <nobr>1939 г.</nobr> выпуска. Переоборудован из парового крана в дизельный <nobr>ДЖ-45</nobr> в <nobr>1966 г.</nobr> Поступил в музей из восстановительного поезда <nobr>ВП-3453</nobr> станции. Гатчина в <nobr>1996 г.</nobr>
ID экспоната:
75
Галерея изображений:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/35/fd/s135fd0424fe7875b45ffa27c2372d00cdd6b32614.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/93/26/s19326acf2db557d61101a1d1524530f9d3e5e15cd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/13/af/s113aff30f5e135e3d36f1cb9f15b5a1983f0d7dad.jpg
Галерея изображений (оригинал):
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/35/fd/35fd0424fe7875b45ffa27c2372d00cdd6b32614.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/93/26/9326acf2db557d61101a1d1524530f9d3e5e15cd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/13/af/13aff30f5e135e3d36f1cb9f15b5a1983f0d7dad.jpg
Галерея изображений 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/35/fd/s235fd0424fe7875b45ffa27c2372d00cdd6b32614.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/93/26/s29326acf2db557d61101a1d1524530f9d3e5e15cd.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/13/af/s213aff30f5e135e3d36f1cb9f15b5a1983f0d7dad.jpg
Исторические фото:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/ca/8d/s1ca8d7ebead67528530aa37abe43d28e8ce67a32f.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/fc/34/s1fc343fde8a1a37c7cddfcef9f25e43cfa7f63081.png / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a2/df/s1a2dfdc49b076ec3b55f3f34274b4fae6f90c2434.png
Параметры (технические характеристики):
Вес крана, т
120
Год реконструкции на тип ДЖ-45
1966 / Вес крана с дополнительными тележками, т
134
Максимальная грузоподъемность главной стрелы, т
45
Мощность паровой машины, л. с.
140
Скорость передвижения своим ходом, км/ч
8,3
План:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/1f/08/1f085901d40d6e8e06a18b86e4f88f697cbbdf1b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/16/4d/164d01af67c9cc5beb696d429b1b8e27e2a18566.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/21/e9/21e9b96e36faaf6bb5371088b0583518ca4bb643.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a2/89/a28933255bdaac880a73e3ba2cd49e65c9f0a36f.jpg
План 1000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/1f/08/s11f085901d40d6e8e06a18b86e4f88f697cbbdf1b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/16/4d/s1164d01af67c9cc5beb696d429b1b8e27e2a18566.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/21/e9/s121e9b96e36faaf6bb5371088b0583518ca4bb643.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a2/89/s1a28933255bdaac880a73e3ba2cd49e65c9f0a36f.jpg
План 2000:
http://dpmzdr.infomedia.digital/files/1f/08/s21f085901d40d6e8e06a18b86e4f88f697cbbdf1b.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/16/4d/s2164d01af67c9cc5beb696d429b1b8e27e2a18566.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/21/e9/s221e9b96e36faaf6bb5371088b0583518ca4bb643.jpg / http://dpmzdr.infomedia.digital/files/a2/89/s2a28933255bdaac880a73e3ba2cd49e65c9f0a36f.jpg
Хронология:
<space=1em>Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского Восстания — крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в 1863 году как главные железнодорожные мастерские ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Дорога была открыта для правильного движения 4 декабря 1865 года. Впоследствии она сменила названия, владельцев и с 1870 года стала Одесской, а с 1878 года вошла в состав Юго-Западных железных дорог. В 1895 была выкуплена в казну у Русского общества пароходства, торговли и Одесской железной дороги.
<space=1em>Мастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в 1895–1896 годы мастерскими было построено 6 паровозов типа 2-2-0 с машиной тандем-компаунд. Их строили по проекту инженера Юго-Западных железных дорог А. П. Бородина.
<space=1em>В ноябре 1923 года главные железнодорожные мастерские были переименованы в Январские железнодорожные мастерские — в честь 5-й годовщины восстания в Одессе в январе 1918 года.
<space=1em>В 1930 году мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 году был сконструирован и изготовлен «Январец-1» — паровой 6-тонный кран на железнодорожном ходу. Он стал первенцем серийного отечественного краностроения.
<space=1em>С 1933 по 1937 год завод построил около 2 500 экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода «Сталинец-60». В 1934–1936 годы построил ещё около 1 500 экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи (750 мм) на базе трактора СХТЗ 15/30, а также трёхосные мотовозы для колеи 750 мм с двигателем ЧТЗ «Сталинец-60».
<space=1em>В эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.
<space=1em>В годы предвоенных пятилеток (1929–1940 годы) завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпустили краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 тонн.
<space=1em>В июле 1941 года завод эвакуировали, большую часть оборудования отправили эшелонами в город Киров на машиностроительный завод 1 Мая и в город Курган. Восстановление завода началось после освобождения города от оккупантов в 1944 году.
<space=1em>Подобные краны под обозначением ПЖ-45 и ДЖ-45 выпускали также на Воткинском и Ковровском заводах. В 1939 году выпуск всех 45-тонников прекратили после насыщения ими восстановительных поездов. В 1950-х и позже «Январцы» строили уже с грузоподъёмностью 25 тонн.
<space=1em>Железнодорожный кран ПЖ-45 «Январец» 1939 года выпуска. ПЖ-45 — паровой железнодорожный, грузоподъёмность 45 тонн. Переоборудован из парового крана в дизельный ДЖ-45 в 1966 году. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 ст. Гатчина в 1996 году.
Блоки описания:
[{"quote":"","title":"Ремонтные мастерские","images":[],"content":"Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского Восстания — крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в 1863 г. и выполнял роль главных железнодорожных мастерских ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Это дорога была открыта 4 декабря 1865 г.\r\n\r\n\r\nМастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в 1895–1896 гг. ими было построено шесть паровозов с машиной тандем-компаунд по проекту инженера Юго-Западных железных дорог А.П.Бородина.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В 1930 г. мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 г. сконструирован и изготовлен паровой шеститонный кран на железнодорожном ходу «Январец-1», который стал первенцем серийного отечественного краностроения.\r\n\r\n\r\nС 1933 по 1937 г. завод построил около 2 500 экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода «Сталинец-60», в 1934–1936 гг. — ещё около 1 500 экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи (750 мм) на базе трактора СХТЗ 15\/30, а также трёхосные мотовозы для колеи 750 мм с двигателем ЧТЗ «Сталинец-60».\r\n\r\n\r\nВ эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.","subtitle":"Краностроительный завод"},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В годы предвоенных пятилеток завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 т.\r\n\r\n\r\nВ июле 1941 г. завод эвакуировали, большая часть оборудования была отправлена эшелонами в Киров на машиностроительный завод 1 Мая и в Курган.\r\n\r\n\r\nПодобные краны выпускались также на Воткинском и Ковровском заводах под обозначениями ПЖ-45 и ДЖ-45. В 1939 г. выпуск всех 45-тонников был прекращён после насыщения ими восстановительных поездов. В 1950-х гг. и позже строили «Январцы» уже с грузоподъёмностью 25 т.","subtitle":"Эвакуация в Киров"},{"quote":"","title":"Музейный экспонат","images":[],"content":"Железнодорожный кран ПЖ-45 (паровой железнодорожный, грузоподъёмность 45 т) «Январец» 1939 г. выпуска. Переоборудован из парового крана в дизельный ДЖ-45 в 1966 г. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 станции. Гатчина в 1996 г.","subtitle":""},{"quote":"","title":"","images":[],"content":"В эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.","subtitle":"Исторический контекст"}]
Характеристики (блоками):
[{"name":"Вес крана, т","type":"number","value":"120","is_two_colls":false},{"name":"Год реконструкции на тип ДЖ-45","type":"text","value":"1966","is_two_colls":false},{"name":"Вес крана с дополнительными тележками, т","type":"number","value":"134","is_two_colls":false},{"name":"Максимальная грузоподъемность главной стрелы, т","type":"number","value":"45","is_two_colls":false},{"name":"Мощность паровой машины, л. с.","type":"number","value":"140","is_two_colls":false},{"name":"Скорость передвижения своим ходом, км\/ч","type":"number","value":"8,3","is_two_colls":false},{"name":"Год модернизации до типа ДЖ45","type":"text","value":"1966","is_two_colls":false}]
История (блоками):
[{"year":"1863","content":"Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского Восстания — крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в 1863 году как главные железнодорожные мастерские ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Дорога была открыта для правильного движения 4 декабря 1865 года. Впоследствии она сменила названия, владельцев и с 1870 года стала Одесской, а с 1878 года вошла в состав Юго-Западных железных дорог. В 1895 была выкуплена в казну у Русского общества пароходства, торговли и Одесской железной дороги."},{"year":"1895–1896","content":"Мастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в 1895–1896 годы мастерскими было построено 6 паровозов типа 2-2-0 с машиной тандем-компаунд. Их строили по проекту инженера Юго-Западных железных дорог А. П. Бородина."},{"year":"1923","content":"В ноябре 1923 года главные железнодорожные мастерские были переименованы в Январские железнодорожные мастерские — в честь 5-й годовщины восстания в Одессе в январе 1918 года."},{"year":"1929–1940","content":"В годы предвоенных пятилеток (1929–1940 годы) завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпустили краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 тонн."},{"year":"1930","content":"В 1930 году мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 году был сконструирован и изготовлен «Январец-1» — паровой 6-тонный кран на железнодорожном ходу. Он стал первенцем серийного отечественного краностроения."},{"year":"1933","content":"С 1933 по 1937 год завод построил около 2 500 экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода «Сталинец-60». В 1934–1936 годы построил ещё около 1 500 экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи (750 мм) на базе трактора СХТЗ 15\/30, а также трёхосные мотовозы для колеи 750 мм с двигателем ЧТЗ «Сталинец-60»."},{"year":"1939","content":"Подобные краны под обозначением ПЖ-45 и ДЖ-45 выпускали также на Воткинском и Ковровском заводах. В 1939 году выпуск всех 45-тонников прекратили после насыщения ими восстановительных поездов. В 1950-х и позже «Январцы» строили уже с грузоподъёмностью 25 тонн."},{"year":"1939","content":"Железнодорожный кран ПЖ-45 «Январец» 1939 года выпуска. ПЖ-45 — паровой железнодорожный, грузоподъёмность 45 тонн. Переоборудован из парового крана в дизельный ДЖ-45 в 1966 году. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 ст. Гатчина в 1996 году."},{"year":"1941","content":"В июле 1941 года завод эвакуировали, большую часть оборудования отправили эшелонами в город Киров на машиностроительный завод 1 Мая и в город Курган. Восстановление завода началось после освобождения города от оккупантов в 1944 году."}]
Чертежи (блоками):
[{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/1f\/08\/s21f085901d40d6e8e06a18b86e4f88f697cbbdf1b.jpg","title":"Общий чертёж железнодорожного крана 45 т"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/16\/4d\/s2164d01af67c9cc5beb696d429b1b8e27e2a18566.jpg","title":"Характеристики крана по типу ДЖ-45\/ПЖ-45"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/21\/e9\/s221e9b96e36faaf6bb5371088b0583518ca4bb643.jpg","title":"Грузоподъемность на крюках с аутригером"},{"src":"http:\/\/dpmzdr.infomedia.digital\/files\/a2\/89\/s2a28933255bdaac880a73e3ba2cd49e65c9f0a36f.jpg","title":"Грузоподъемность на крюках без аутригера"}]
Модель (деталка):
ДЖ 45-71 «Январец»
Заголовок (деталка):
Железнодорожный кран
Заголовок истории:
Хронология
Символьный код:
75
Внешний код:
238
Название:
ДЖ 45-71 «Январец»