Сегодня музей работает с 10:00 до 18:00

Карта

Описание экспоната

Железнодорожный кран ДЖ 45-71 «Январец»

Ремонтные мастерские

Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского Восстания — крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в 1863 г. и выполнял роль главных железнодорожных мастерских ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Это дорога была открыта 4 декабря 1865 г.

Мастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в 1895–1896 гг. ими было построено шесть паровозов с машиной тандем-компаунд по проекту инженера Юго-Западных железных дорог А.П.Бородина.

Краностроительный завод

В 1930 г. мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 г. сконструирован и изготовлен паровой шеститонный кран на железнодорожном ходу «Январец-1», который стал первенцем серийного отечественного краностроения.

С 1933 по 1937 г. завод построил около 2 500 экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода «Сталинец-60», в 1934–1936 гг. — ещё около 1 500 экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи (750 мм) на базе трактора СХТЗ 15/30, а также трёхосные мотовозы для колеи 750 мм с двигателем ЧТЗ «Сталинец-60».

В эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.

Эвакуация в Киров

В годы предвоенных пятилеток завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 т.

В июле 1941 г. завод эвакуировали, большая часть оборудования была отправлена эшелонами в Киров на машиностроительный завод 1 Мая и в Курган.

Подобные краны выпускались также на Воткинском и Ковровском заводах под обозначениями ПЖ-45 и ДЖ-45. В 1939 г. выпуск всех 45-тонников был прекращён после насыщения ими восстановительных поездов. В 1950-х гг. и позже строили «Январцы» уже с грузоподъёмностью 25 т.

Музейный экспонат

Железнодорожный кран ПЖ-45 (паровой железнодорожный, грузоподъёмность 45 т) «Январец» 1939 г. выпуска. Переоборудован из парового крана в дизельный ДЖ-45 в 1966 г. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 станции. Гатчина в 1996 г.

Исторический контекст

В эти же годы завод производил два типа паровых гусеничных экскаваторов, вагоны-платформы и вагоны-цистерны разного назначения.

Параметры

Технические
характеристики

Вес крана, т
120
Год реконструкции на тип ДЖ-45
1966
Вес крана с дополнительными тележками, т
134
Максимальная грузоподъемность главной стрелы, т
45
Мощность паровой машины, л. с.
140
Скорость передвижения своим ходом, км/ч
8,3
Год модернизации до типа ДЖ45
1966

Чертежи
и схемы

История

Хронология

  1. 1863 Одесский завод тяжёлого краностроения имени Январского Восстания — крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Он был основан в 1863 году как главные железнодорожные мастерские ещё строившейся Одесско-Балтской железной дороги. Дорога была открыта для правильного движения 4 декабря 1865 года. Впоследствии она сменила названия, владельцев и с 1870 года стала Одесской, а с 1878 года вошла в состав Юго-Западных железных дорог. В 1895 была выкуплена в казну у Русского общества пароходства, торговли и Одесской железной дороги.
  2. 1895–1896 Мастерские занимались ремонтом паровозов и вагонов. Вместе с тем в 1895–1896 годы мастерскими было построено 6 паровозов типа 2-2-0 с машиной тандем-компаунд. Их строили по проекту инженера Юго-Западных железных дорог А. П. Бородина.
  3. 1923 В ноябре 1923 года главные железнодорожные мастерские были переименованы в Январские железнодорожные мастерские — в честь 5-й годовщины восстания в Одессе в январе 1918 года.
  4. 1929–1940 В годы предвоенных пятилеток (1929–1940 годы) завод создавал и совершенствовал конструкции кранов. За это время выпустили краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 тонн.
  5. 1930 В 1930 году мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 году был сконструирован и изготовлен «Январец-1» — паровой 6-тонный кран на железнодорожном ходу. Он стал первенцем серийного отечественного краностроения.
  6. 1933 С 1933 по 1937 год завод построил около 2 500 экземпляров двухосных мотовозов широкой колеи с двигателем Челябинского тракторного завода «Сталинец-60». В 1934–1936 годы построил ещё около 1 500 экземпляров двухосных мотовозов узкой колеи (750 мм) на базе трактора СХТЗ 15/30, а также трёхосные мотовозы для колеи 750 мм с двигателем ЧТЗ «Сталинец-60».
  7. 1939 Подобные краны под обозначением ПЖ-45 и ДЖ-45 выпускали также на Воткинском и Ковровском заводах. В 1939 году выпуск всех 45-тонников прекратили после насыщения ими восстановительных поездов. В 1950-х и позже «Январцы» строили уже с грузоподъёмностью 25 тонн.
  8. 1939 Железнодорожный кран ПЖ-45 «Январец» 1939 года выпуска. ПЖ-45 — паровой железнодорожный, грузоподъёмность 45 тонн. Переоборудован из парового крана в дизельный ДЖ-45 в 1966 году. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 ст. Гатчина в 1996 году.
  9. 1941 В июле 1941 года завод эвакуировали, большую часть оборудования отправили эшелонами в город Киров на машиностроительный завод 1 Мая и в город Курган. Восстановление завода началось после освобождения города от оккупантов в 1944 году.

Другие экспонаты

Товарный паровоз ОВ 6640 Товарный паровоз ОВ 6640 Тротуароуборочная машина ТУМ-975 Тротуароуборочная машина ТУМ-975 Углепогрузочный кран типа «Журавль» Углепогрузочный кран типа «Журавль» Ок 470934 Ок 470934
Добро пожаловать в музей
Купить билет