Описание экспоната

Пассажирский тепловоз ТЭП60 0190

Новый локомотив

В 1950-х гг. на железные дороги СССР для работы в пассажирском движении поступали в немалых количествах тепловозы серий ТЭ7 и ТЭП10. Эти локомотивы вполне успешно эксплуатировались на сети, однако они фактически представляли собой грузовые тепловозы, приспособленные для работы с пассажирскими поездами.

В конце 1950-х гг. началось создание нового тепловоза, спроектированного специально для пассажирского движения.

Учитывая данное обстоятельство, в конце 1950-х гг. на Коломенском тепловозостроительном заводе началось создание нового тепловоза, который изначально проектировался для пассажирского движения и полностью бы соответствовал условиям такой работы. Новый локомотив получил обозначение серии ТЭП60.

Шестиосный тепловоз

Улучшения

ТЭП60 представлял собой односекционный пассажирский шестиосный тепловоз с конструкционной скоростью 160 км/ч. На нём установлены шестнадцатицилиндровый двухтактный дизель 11Д45 мощностью 3 000 л. с., тяговый генератор постоянного тока МПТ-120/55А (позднее ГП-311В), тяговые электродвигатели ЭД-105А (позднее ЭД-108). Силовая передача мощности электрическая, постоянного тока.

Основной особенностью конструкции нового локомотива ТЭП60 стал гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства, впервые реализованный на отечественных тепловозах.

Основными особенностями конструкции нового локомотива являлись несущий кузов, опорно-рамное подвешивание тяговых двигателей (более подходящее для применения на скоростных локомотивах) и гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства (был реализован на отечественных тепловозах впервые).

В дальнейшем в ходе серийного производства в конструкцию локомотива постепенно вносились различные изменения и усовершенствования (в частности, машины выпуска до 1966 г. оборудовались крышевыми секциями охлаждающего устройства, от которых впоследствии отказались).

Серийный выпуск

Тепловозы серии ТЭП60 получились достаточно удачными машинами и выпускались на Коломенском заводе в течение 25 лет. В общей сложности за 1960–1985 гг. построен 1241 локомотив этой серии (№ 0001–1241). Кроме того, в период с 1964 по 1987 г. небольшими партиями выпускалась двухсекционная модификация 2ТЭП60, всего 116 единиц, №0001–0116.

Эксплуатация

Самый популярный

Локомотивы серии ТЭП60 работали на многих железных дорогах и в период со второй половины 1960-х до середины 1980-х гг. являлись самыми распространёнными пассажирскими тепловозами на сети МПС СССР.

Тепловозы ТЭП60 постепенно стали основной серией пассажирских локомотивов на всех железных дорогах СССР.

Самые первые тепловозы серии ТЭП60 поступали главным образом на Октябрьскую железную дорогу в депо Ленинград-Балтийский (в 1970 г. переданы в депо Ленинград-Варшавский) и депо Ленинград-Пассажирский-Московский. В последующие годы Октябрьская железная дорога получала значительные партии тепловозов ТЭП60, которые постепенно стали основной серией пассажирских тепловозов на дороге. Эксплуатацией этих машин занимались главным образом депо Ленинград-Варшавский, Великие Луки, Бологое, Волховстрой и Кемь.

Помимо Октябрьской, тепловозы серии ТЭП60 эксплуатировались практически на всех железных дорогах европейской части СССР: Прибалтийской (депо Засулаукс), Белорусской (депо Минск, Орша, Витебск, Брест), Московской (депо Смоленск), Южной, Приднепровской (депо Мелитополь, Пологи, Пятихатки, Кривой Рог, Керчь, Днепропетровск), Юго-Восточной (депо Елец, Грязи), Приволжской (депо Саратов, Волгоград), Северо-Кавказской (депо Сальск), Свердловской (депо Тюмень) и Западно-Сибирской (депо Барнаул).

В отставке

Большинство локомотивов этой серии отставлено от работы и исключено из инвентаря в конце 1980-х и в 1990-е гг. Последним в России эксплуатировало тепловозы ТЭП60 депо Сальск Северо-Кавказской железной дороги, где эти машины проработали с пассажирскими поездами до 2009 г.

Музейный экспонат

Представленный в музее тепловоз ТЭП60 0190, выпущенный в 1967 г., заводской номер 1083, поступил с постройки на Октябрьскую железную дорогу, где и эксплуатировался на протяжении более чем двух десятилетий.