Дизель-поезд ДР1-032

В сентябре 1963 г. на Рижском вагоностроительном заводе был построен первый отечественный дизель-поезд, состоявший из двух головных моторных и двух промежуточных прицепных вагонов. Он получил обозначение ДР-1, первое время в печати упоминался как поезд «Балтика».

В конце 1963 г. завод выпустил второй дизель-поезд. По результатам испытаний и внесению некоторых изменений началось серийное производство дизель-поездов ДР1.

Всего до 1966 г. было построено восемь таких четырёхвагонных составов. Затем завод перешёл на выпуск шестивагонных поездов, при этом была изменена форма кабины и планировка салонов.

Обновлённые ДР1 строились до 1970 г. Всего с учётом восьми поездов первого образца было построено 52 состава ДР1, после чего завод перешёл на серийное производство модернизированных версий поезда ДР1П, а с 1973 г. — на ДР1А.

Кузова вагонов были цельнометаллическими, цельнонесущими. Ширина кузова составляла 3 120 мм, поэтому дизель-поезда могли эксплуатироваться по всей сети железных дорог. Длина головного вагона составляла 26 012 мм, а прицепного — 25 585 мм, что значительно длиннее любого из имеющихся на сети железных дорог подвижного состава. Число мест для сидения пассажиров в моторном вагоне — 80, прицепном — 128. Ускорение поезда на площадке до скорости 25 км/ч равнялось 0,54 м/с². Конструкционная скорость — 120 км/ч.

Начиная с поезда под номером 09, завод перешёл на выпуск шестивагонных поездов. При этом изменили форму кабины и планировку салонов. С поезда под номером 014 изменили буферные фонари, которые установили в прямоугольные короба. В таком внешнем виде в дальнейшем выпускали почти все дизель-поезда семейства ДР1.