Через четверть века после начала строительства железнодорожная магистраль прошла через всю Евразию и соединила Атлантический и Тихий океаны. Начальным пунктом рельсового пути стал Санкт-Петербург, а конечным — Владивосток.
Магистраль связала воедино колоссальные пространства Российской империи, способствовала хозяйственному освоению сибирских и дальневосточных территорий, содействовала переселенческой политике. Железные дороги навсегда изменили лицо страны, уклад жизни городского и сельского населения. Строительство и эксплуатация железных дорог стали главным двигателем промышленного развития России.
Великий Сибирский путь стал самой масштабной транспортной стройкой за всё время существования российской государственности.
«Повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений, Я поручаю Вам объявить таковую Волю мою… возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешённого к сооружению на счёт казны и непосредственным распоряжением Правительства Уссурийского участка Великого Сибирского пути»
Так начинается строительство самой длинной железной дороги в мире. Работы по прокладке линии ведутся одновременно с двух сторон: от Челябинска и от Владивостока. Исходя из важности и роли будущей магистрали, её создание объявляется «великим народным делом», формируется специальное Управление по сооружению Сибирских железных дорог.
Грандиозная магистраль делится на отдельные участки, которые получили наименования: Западно-Сибирская, Средне-Сибирская, Забайкальская и Уссурийская железные дороги.
В этот же период правительство изменяет железнодорожную политику и начинает постепенный выкуп частных железных дорог в государственную казну.
