Экспонаты

Для техобслуживания

Локомотивное депо (тяговая часть, ТЧ) — железнодорожное депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов. По типу подразделяются на основные, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо.

История развития локомотивных депо в России связана с постройкой первых железных дорог в 1830–1840-х гг. Несмотря на то, что первые локомотивные депо появились на Царскосельской железной дороге — в Санкт-Петербурге и в Царском Селе, основы организации тягового хозяйства и эксплуатации локомотивов были заложены в 1851 г. с открытием железной дороги Санкт-Петербург — Москва.

Учитывая, что до Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. основными локомотивами были паровозы, депо назывались паровозными. Первоначально и вагоны ремонтировались в паровозных депо, но уже к 1860-м гг. стали появляться первые вагоноремонтные депо и мастерские как самостоятельные подразделения.

С поворотным кругом

Первые локомотивные депо, построенные на линии Петербург — Москва, имели круглые в плане паровозные сараи. Постановка паровозов в эти депо производилась путём передвижения локомотива по одному из сквозных путей с последующей постановкой на нужную канаву с помощью поворотного круга, устроенного в центре сарая. Позднее стали применять веерную планировку.

На территории локомотивного депо предусматриваются поворотный круг или поворотный треугольник для разворота локомотива (в настоящее время сохранились не везде), пункт технического обслуживания локомотивов, цеха ремонта локомотивов. Кроме вышеперечисленных зданий и обустройств в локомотивных депо также могут быть расположены котельные, очистные сооружения, пункты обмывки локомотивов и другие производственные объекты.

Переход от паровозов

В 1933 г. локомотивы и вагоны, входившие до этого времени в состав службы подвижного состава, были разделены на самостоятельные подразделения.

С началом массового перехода на электрическую и тепловозную тягу депо, обслуживающее тепловозы или электровозы, стали называться локомотивными, а обслуживающие электропоезда и дизель-поезда — моторвагонными (при них обычно имеется несколько маневровых тепловозов) или электродепо. Депо стали также разделять по назначению на грузовые (на крупных узловых и сортировочных станциях), пассажирские (у крупных пассажирских станций), моторвагонные и маневровые.

По данным на 2023 г. в России 146 локомотивных депо входят в состав региональных дирекций тяги филиала ОАО «РЖД».

Исторический контекст

С появлением первых железных дорог сразу встал вопрос о том, где и как содержать, ремонтировать, экипировать локомотивы.

Различные виды тяги вносят свои коррективы в структуру этого локомотивного хозяйства. Если паровозам и тепловозам нужно топливо, то электровозам нет, а вот песок нужен всем. Он помогает при трогании с места и торможении, и используется всеми типами локомотивов.