Экспонаты

Помощь по ленд-лизу

Несмотря на создание в довоенном СССР нескольких конструкций дизельных локомотивов, внедрение тепловозной тяги на отечественных железных дорогах в то время фактически так и не вышло из стадии экспериментов.

В период Великой Отечественной войны, когда преимущества дизельной тяги стали уже очевидными, при размещении советскими специалистами в США в рамках ленд-лиза больших заказов на поставку самых разнообразных наименований продукции для железнодорожного транспорта была предусмотрена и поставка тепловозов. Завод компании АЛКО (American Locomotive Company) в течение 1944 г. изготовил партию локомотивов заводского типа RSD-1, доставленных морским путём в СССР. На отечественных железных дорогах они получили обозначение серии Д^А.

5 августа 1945 г. И.В.Сталин провёл совещание, на котором принято решение о восстановлении производства тепловозов в СССР, при этом в качестве образца для новых советских дизельных локомотивов следовало использовать американский Д^А. Базой для производства тепловозов выбран Харьковский завод, куда в качестве образца передан не эксплуатировавшийся тепловоз Д^А20-52 — его оборудование повредилось морской водой во время транспортировки в СССР.

Интересные решения

Интересная особенность ТЭ1: при трогании с места и на малых скоростях шесть двигателей соединялись последовательно, затем при разгоне и достижении определённых значений тока и напряжения происходило автоматическое переключение и образовывались две параллельные группы по три двигателя последовательно. Также можно отметить возбуждение генератора по схеме Лемпа с противокомпаундной обмоткой, брусковые рамы тележек, буксы с подшипниками скольжения и большое количество заклёпочных соединений.

Тепловозы серии ТЭ1 зарекомендовали себя достаточно простыми и неприхотливыми машинами, вполне успешно эксплуатировавшимися на отечественных железных дорогах, причём практически во всех видах движения, особенно в первые годы. С грузовыми поездами они нередко применялись сплотками из двух машин по «системе многих единиц».