Описание экспоната

Машина для расчистки путей Двухпутный плуговый снегоочиститель системы
ЦУМЗ № 340

Машина для расчистки путей

Уже к началу 1880-х гг. в России работали несамоходные снегоочистители всех основных типов: плужные, таранные и роторные. Хотя плужные снегоочистители были наименее эффективными, они долго ещё оставались наиболее распространёнными благодаря своей простоте.

Возобновив заказ снегоочистителей в самом начале 1920 г., Народный комиссариат путей сообщения РСФСР выбрал плужные снегоочистители системы Бьёрка. Построенные в начале 1920-х годов, они отработали четверть века, но к концу 1940-х гг. встал вопрос об их замене.

Появление ЦУМЗ

Разработкой новой снегоуборочной техники занялось бюро Центрального управления машиностроительных заводов МПС СССР (ЦУМЗ). Управление подошло к вопросу комплексно: были разработаны и внедрены плуговый снегоочиститель, снегоочиститель «Таран», роторный снегоочиститель, самоходная снегопогрузочная машина и струг-снегоочиститель. Все они получили обозначение ЦУМЗ. Следует так же учитывать, что плуговые снегоочистители ЦУМЗ строились как в ширококолейном, так и в узкоколейном варианте.

В 1950-х гг., когда строились снегоочистители ЦУМЗ, официально использовалось слово «плуговый», а к нашему времени чаще используют слово «плужный», хотя снегоочистителей этого типа в настоящий момент в эксплуатации почти не осталось.

В отличие от более ранних несамоходных плужных снегоочистителей (систем Бьёрка, Бурковского, «Рига»), снегоочистители ЦУМЗ имеют пневматическое управление, что облегчает обслуживание. Механическое управление тоже имеется, но в качестве резервного.

Как и другие несамоходные плужные снегоочистители, снегоочистители ЦУМЗ строились в вариантах для однопутных и двухпутных участков, отличающихся устройством крыльев. Однопутные снегоочистители сдвигают снег в обе стороны от пути, по которому движутся, а двухпутные — только в одну (полевую).