Описание экспоната

Вагон крытый Ок 470 843

Немецкое изделие

Вагон создан в 1942 г. на заводе Штейнфурта в немецком Кёнигсберге, ныне российском Калининграде. Поступил в СССР в качестве военного трофея или по репарационным поставкам. Советские железнодорожники приспособили его для работы на железных дорогах СССР с колеёй 1 524 мм.

Почему «Oppeln»

Название вагон получил в честь немецкого города Оппельн — современного Ополе в Польше. С 1921 года типам грузовых вагонов в Германии присваивали названия городов. Эта система помогала быстро определять назначение и конструктивные особенности вагона.

Серийное производство крытых вагонов «Oppeln» началось в 1937 году, а с 1938 года при их сборке применялась сварка. К 1945 году было построено около 28 100 вагонов короткого типа — «kurzer Oppeln». Примерно 6 150 из них оснащались ручным тормозом и будкой тормозильщика.

Переделка на широкую колею

Европейская колея была уже советской, поэтому использовать вагон без переделки было невозможно. Для перехода на колею 1 524 мм железнодорожники изменили буксовые узлы и крепления рессорного подвешивания. Следы этой переделки до сих пор позволяют определить европейское происхождение экспоната.

Крытые вагоны типа Оппельн с грузоподъёмностью 15 т строились для Германских железных дорог с 1934 г. Примерно четверть из них были оборудованы ручными тормозами. Остальные имели только воздушные тормоза или выпускались нетормозными.