Экспонаты

1806 Упоминание о деятельности Черепановых в первые десятилетия XIX в. встречается в переписке Демидовских заводов. Ефим Черепанов с начала XIX в. трудится на Выйском заводе и в 1806 г. упоминается в должности плотинного ученика, а его брат Алексей — в качестве простого работника.

1820 Первый маленький паровой двигатель, который приводил в действие токарный станок, создан Ефимом Черепановым в 1820 г. Участие в создании принимал и его 17-летний сын Мирон. В 1821 г. Демидов отправляет Ефима в Англию. Там тот увидел и рельсовую дорогу с паровой тягой, соединяющую копи Мидлтона с Лидсом.

1824 В 1824 г. Черепановым построена и испытана на Выйском заводе паровая машина для привода мукомольных жерновов. Она обошлась в 1 076 рублей, в то время как Берд продавал свои по 1 000 рублей за 1 л. с., то есть вчетверо дороже.

1827 В 1827 г. Черепанов строит паровую водоподъёмную машину для Выйского медного рудника. Успех её применения меняет мнение Демидова по поводу использования паровых машин, и он разрешает строить следующий аппапат.

1830-е гг. В 1830-х гг. Черепановы начинают строить свой собственный паровоз. В документах Выйской конторы сообщается: «Ко вновь строящемуся пароходному дилижансу приготовляются деревянные модели, по коим отливаются чугунные и медные припасы, равно и отковываются железные принадлежности, коей исправляется своими рабочими, где находилось разных цехов рабочих до 21 человека».

1835 В августе «пароход» отстроен, началась прокладка чугунного пути и строительство деревянного сарая для сохранения паровоза. Сразу после постройки первого «сухопутного парохода» Черепановы приступили к постройке второго, более мощного. В феврале 1835 г. «2-й пароход делается безостановочно, и есть надежда, что он ранее весны будет совсем готов». И к марту он был готов. Издержки на его постройку составили 1 456 рублей, было израсходовано 128,5 пудов железа (2,1 т) и более 34 пудов (554 кг) меди разных сортов.

2014 Находящаяся в музее модель паровоза Черепановых изготовлена Экспериментальным заводом Октябрьской железной дороги в 2014 г., в летнее время располагается во дворе.