Работник железной дороги Тормозильщик

Рабочее место тормозильщика — открытая площадка с торца вагона, где он и обязан был находиться на протяжении всего пути следования поезда в любую погоду. Работа заключалась в том, что по сигналу с паровоза тормозильщик вручную при помощи тормозного рычага (позднее это был винт) приводил в действие тормозные колодки, которые прижимались к колёсам. Так поезд замедлялся и останавливался. Конечно, это был не один человек, и число тормозильщиков рассчитывалось по количеству вагонов в составе, но от этого работа легче не становилась — физическая сила прикладывалась огромная.

Начиная с конца 1950-х гг., с появлением пневматических тормозов и автосцепки, профессия вагонного кондуктора или тормозильщика ушла в прошлое. Сегодня за проверку автотормозов отвечает составитель поездов, в профессию которого трансформировались часть обязанностей трёх ушедших железнодорожных профессий — сцепщика, тормозильщика и стрелочника.