Экспонаты

Дорога Победы

После прорыва блокады Ленинграда 18 января 1943 г. появилась возможность связать город с Большой землёй железной дорогой. 19 января 1943 г. на 10 км территории, отбитой у захватчиков, началось строительство железной дороги между станциями Поляны и Шлиссельбург (Дороги Победы). Руководство работами было возложено на начальника Управления военно-восстановительных работ № 2 Ленинградского фронта И.Г.Зубкова.

Железная дорога Поляны — Шлиссельбург протяжённостью 33 км была построена в рекордные сроки — за 17 дней в тяжелейших условиях — и сыграла стратегическую роль в обороне Ленинграда.

На ней было построено три моста через реку Неву, 20 малых мостов и труб, три разъезда, линия связи, два пункта водоснабжения, а перегоны Поляны — Междуречье, Междуречье — Левобережная были оснащены «живой блокировкой».

Живая блокировка

Суть же «живой блокировки» состояла в том, что на протяжении всего пути на расстоянии полутора-двух километров друг от друга устанавливали специальные посты — столбы с телефонными аппаратами. И около каждого из них оборудовали «светофор» — фонарь с керосиновой лампой с красным и зелёным стёклами. Человек, который обслуживал пост, должен был поворачивать фонарь той или иной стороной навстречу подходящему поезду, а потом передавать по телефону на другой пост, что поезд прошёл.

Поскольку по своим функциям такие бойцы заменяли светофоры, их и назвали «живыми светофорами».