Описание экспоната

Пассажирский вагон IV класса Вагон № 827

Для переселенцев

Строительство Транссибирской магистрали в конце XIX в. потребовало создания нового типа пассажирских вагонов, рассчитанных на перевозку на большое расстояние пассажиров вместе с большим количеством багажа, при этом обеспечивая лишь минимальный уровень комфорта.

Задача не могла быть решена только приспособлением грузовых вагонов к пассажирским перевозкам. В последние годы XIX в. началась разработка вагонов специально для перевозки войск и переселенцев, а с наступлением XX в. — массовое их строительство.

Вагоны IV класса получили большое распространение, так как стоимость билетов в них была значительно ниже, чем в III классе.

Несмотря на низкий уровень комфорта, вагоны IV класса получили большое распространение благодаря тому, что стоимость билетов была значительно ниже, чем в III класс.

Музейный экспонат

Ранний вариант

Вагон построен на заводе акционерного общества «Феникс» в Риге в 1899 или 1900 г. и относился к раннему варианту вагонов, использовавшихся для массовых перевозок переселенцев и военнослужащих. Позднее подвергался значительным переделкам.

К 30 августа 1962 г. (окончание ремонта на Тбилисском паровозовагоноремонтном заводе) находился в инвентаре Куйбышевской железной дороги под № 1247. Затем передан Опытной путевой машинной станции № 1 (Решетниково) Октябрьской железной дороги.

Вагон в экспозиции музея участвовал в праздновании 150-летия железных дорог СССР.

В 1987 г. вагон прошёл ремонт на Октябрьской железной дороге и включён в состав поезда, участвовавшего в праздновании 150-летия железных дорог СССР. Использовался в 1989 г. для выставки на ст. Щербинка.

Вагон поступил в музей с базы запаса пассажирских вагонов на ст. Манушкино в середине 1990-х гг. Восстановлен в ходе ремонтных работ, произведённых ООО «АРС-М»
в 2015–2016 гг.