Экспонаты

Скоростной поезд

В 1963 г. возникла необходимость в налаживании быстрого железнодорожного сообщения между Москвой и Ленинградом. Так появился скоростной поезд «Аврора». Главной целью его создания было сократить время в пути между двумя столицами до 5,5 ч. Для этого новый проект прошёл несколько этапов модернизации.

Модернизация конструкции

Изначально для «Авроры» приспособили вагоны производства завода «Аммендорф» из ГДР, которые упрочнили для высоких скоростей. Электрогенераторы демонтировали для снижения сопротивления воздуха. Конструкционная скорость составляла 160 км/ч.

Позднее «Аврора» состояла из чехословацкого электровоза ЧС2, девяти пассажирских вагонов с «самолётными» креслами и вагона-электростанции. С переходом на локомотивы ЧС2Т количество вагонов выросло до 12, а с ЧС6 и ЧС200 — до 15 пассажирских и вагона-ресторана.

Дебют поезда

Первая поездка «Авроры» состоялась 12 июня 1963 г. Она преодолела путь от Ленинграда до Москвы за 5 часов 27 минут. Однако на опытах в 1965 г. локомотив сократил время до 4 часов 59 минут.

С увеличением количества вагонов в составе скорость «Авроры» уменьшалась, а время в пути выросло до семи часов. Улучшить этот показатель до 5,5 часов удалось с появлением электровозов ЧС6.

Смена дизайна

Первоначально вагоны имели иную фирменную окраску. Они окрашивались в тёмно-красный цвет с кремовой широкой полосой по линии окон. Надпись «Аврора» была выполнена накладными буквами.

Поезда последующих лет эксплуатации получили стремительную фирменную окраску серо-голубого цвета с тёмно-синей полосой по низу кузова вагона и красную надпись «Аврора». В 2009 г. на смену «Авроре» пришёл скоростной экспресс «Сапсан».

«Аврора» сегодня

Вагон №003 12249, представленный в Музее железных дорог России, построили на заводе «Гёрлиц» в ГДР в октябре 1988 г. Это цельнометаллический вагон с кондиционированием воздуха, комбинированным отоплением и радио-купе.

После поступления на Октябрьскую железную дорогу вагон модернизировали. Из него убрали верхние полки, оставив только сидячие места. Так удалось увеличить пассажировместимость. Однако ехать в сидячем положении 5,5 часов оказалось неудобно.

Исторический контекст

Состав поезда состоял из электровоза чехословацкого производства ЧС2, 9 пассажирских вагонов межобластного типа (с креслами самолётного типа для сидения) постройки Калининского вагоностроительного завода (КВЗ) и вагона-электростанции для централизованного электроснабжения пассажирских вагонов. Переход на локомотивы типа ЧС2^Т позволил увеличить количество вагонов в составе до 12 единиц, а для типов ЧС6/ЧС200 — до 15 пассажирских вагонов и вагона-ресторана.

Первоначально вагоны имели иную фирменную окраску. Они окрашивались в тёмно-красный цвет с кремовой широкой полосой по линии окон. Надпись «Аврора» была выполнена накладными буквами. Поезда последующих лет эксплуатации имеют окраску серого и голубого цветов с тёмно-синей полосой по низу кузова и красную надпись «Аврора».