Автомотриса АВ^АМ_МОТ 758

Автомотриса АВ^АМ_МОТ 758 фактически представляет собой самоходный вагон для перевозки пассажиров, оборудованный дизельным двигателем. Построена в 1939 г. в Румынии на заводе «Малакса» (Malaxa), попала в СССР в период Великой Отечественной войны в качестве военного трофея. Долгое время эксплуатировалась на Октябрьской железной дороге в качестве служебного транспорта начальника дороги. Собственность ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта России».

Серьёзные работы по усовершенствованию дизельных двигателей привели к тому, что 1920–1930-е гг. прошлого века стали временем массового внедрения дизельных двигателей на железных дорогах мира.

В результате этого во многих странах стали проектироваться моторные вагоны (автомотрисы) и дизель-поезда, оснащённые высокооборотистыми и лёгкими дизелями, более экономичными, с увеличенным моторесурсом и более высоким КПД по сравнению с карбюраторными бензиновыми двигателями.

Новые моторные вагоны выдержаны в единой концепции. Это были скоростные (120–160 км/ч), цельнометаллические дизельные вагоны с плавными аэродинамическими формами, предназначенные для перевозки состоятельных пассажиров I и II классов. Пассажирам предлагался невиданный ранее уровень комфорта: мягкие диваны, система кондиционирования воздуха, буфеты в отдельных вагонах. Для скоростных моторных вагонов специально разрабатывались тележки, обеспечивающие спокойный и плавный ход на скорости свыше 100 км/ч, что представляло собой достаточно трудную задачу для инженеров того времени.

В начале 1930-х гг. венгерский машиностроительный завод «Ганц» (Ganz) в Будапеште разработал свой тип скоростных автомотрис, которые назвали «Арпад» в честь венгерского национального героя. В течение 1933–1940 гг. на заводе построено 40 скоростных автомотрис «Арпад» для железных дорог Венгрии, Бельгии и Египта. В 1934 г. «Ганц» продал лицензию на производство дизельных двигателей и механической трансмиссии румынскому машиностроительному заводу «Малакса» в Бухаресте.

С 1939 г. завод «Малакса» начал постройку собственных скоростных автомотрис, которые являлись практически полной копией лицензионных венгерских. Всего в течение 1939–1954 гг. построено 43 такие автомотрисы с номерами от 751 до 793. На Румынских железных дорогах они получили серию 78. Большая их часть эксплуатировалась на линиях Бухарест — Брашов и Бухарест — Констанца. В Румынии эксплуатация неоднократно модернизированных за годы службы автомотрис серии 78 закончилась в 2010 г.

Автомотриса АВ^АМ_МОТ 758 построена в 1939 г. на заводе «Малакса» в Бухаресте, Румыния, под обозначением 78 759. В СССР получила новое обозначение АВ_МОТ 758 (автомотриса, моторная, номер 758). В 1948 г., после обследования мастерских по ремонту подвижного состава на станции Унеча Белорусской железной дороги, она поступила на Октябрьскую железную дорогу, где стала использоваться в качестве служебного вагона начальника дороги, при этом получила обозначение Ок 1. В таком качестве она проработала до 1989 г.