Описание экспоната

Боевой железнодорожный ракетный комплекс «Молодец» 15П961

Поезд с ракетами

Боевой железнодорожный ракетный комплекс создан в СССР в начале 1980-х гг. В 1982 г. специально для работы в составе ракетного комплекса на Ворошиловградском заводе был создан односекционный тепловоз на базе М62. Он получил заводское обозначение ДМ62, однако на самих тепловозах на номерной табличке буква «Д» не ставилась.

Уникальный ракетный комплекс и межконтинентальная баллистическая ракета 15Ж61 разработаны КБ «Южное» в Днепропетровске, генеральный конструктор — В.Ф.Уткин. Поезд и пусковая установка разработаны Конструкторским бюро специального машиностроения в Ленинграде. Весь срок эксплуатации ракета находилась в герметичном транспортно-пусковом контейнере.

Технические параметры

Максимальная дальность стрельбы — 10 400 км, стартовая масса — 104,5 т, длина ракеты в контейнере — 22,4 м, максимальный диаметр корпуса — 2,4 м, масса полезной нагрузки — 4 т. Разделяющаяся головная часть имеет десять боевых блоков индивидуального наведения на цель. Гарантийный срок ракеты — десять лет.

В состав боевого железнодорожного ракетного комплекса входят три тепловоза ДМ62, командный пункт из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три пусковые установки с ракетами.

Тепловоз ДМ62-1731 построен на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе им. Октябрьской Революции в 1983 г. Заводской номер тепловоза — 4891.

Боевой железнодорожный ракетный комплекс выглядит как обычный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов. Восемь вагонов имеют по восемь колёсных пар, а три — по четыре. Три вагона имеют маскировку под пассажирский парк, а благодаря имеющимся запасам на борту комплекс мог работать автономно до 28 суток. Вагон-пусковая установка оборудован открывающейся крышей.

Исторический контекст

Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) представляет собой мобильный ракетный комплекс, вооружённый межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (РС-22, 15Ж61, по классификации НАТО — SS-24 «SCALPEL»). Все основные боевые и технические средства в комплексе, которые обеспечивают автономный пуск ракеты, размещены в железнодорожных вагонах.

У каждого полка был чётко разработанный маршрут и график движения. И при несении боевого дежурства БЖРК перемещались в соответствии с ними по сети железных дорог общего пользования МПС СССР. За сутки комплекс мог перемещаться на расстояние до 1 500 км.

В состав БЖРК входили три пусковых модуля, которые непосредственно осуществляли пуск и состояли каждый из трёх вагонов, командный пункт полка и различные вагоны обеспечения. Внешне все они, в том числе 125-тонная цистерна с запасом дизельного топлива, были замаскированы под рефрижераторные и пассажирские вагоны.