Описание экспоната

Вагон багажный № 1777 серии Д

Отделение для устриц

Вагоны представленного типа строились Санкт-Петербургскими мастерскими Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги в 1894–1900 гг. Их особенностью было отделение для перевозки устриц. Построено около 60 таких вагонов.

1 января 1907 г. Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога была объединена с Балтийской и Псковско-Рижской железной дорогой в Северо-Западные железные дороги. В 1909 г. для казённых железных дорог создан единый тип трёхосного багажного вагона. Кроме типовых, предусмотрены вагоны для Юго-Западных железных дорог с кассовыми сундуками и для Северо-Западных с отделением для устриц, как и у вагонов, строившихся ранее.

В 1909 г. для казённых железных дорог создан единый тип трёхосного багажного вагона. Но в дополнение к типовым предусматривались вагоны с кассовыми сундуками и с отделением для устриц.

Багажные вагоны имели на Санкт-Петербурго-Варшавской и Северо-Западных железных дорогах серию Д.

Тело А.П. Чехова, умершего в Германии, привезли в Россию в таком же «вагоне для устриц».

Такой же вагон Д 1734 перевозил в 1904 г. тело А.П. Чехова, умершего на курорте в Германии. Вот что писал А.И. Куприн: «Точно сон, припоминаются его похороны. Холодный, серенький Петербург, путаница с телеграммами, маленькая кучка народу на вокзале, „вагон для устриц“, станционное начальство, никогда не слыхавшее о Чехове и видевшее в его теле только железнодорожный груз. Потом — как контраст — Москва, стихийное горе, тысячи точно осиротевших людей, заплаканные лица. И, наконец, могила на Новодевичьем кладбище, вся заваленная цветами...»

Музейный экземпляр

Хранение белья

Вагон сохранился благодаря тому, что длительное время использовался для хранения белья на пункте технического осмотра пассажирских вагонов дальнего следования на станции Ленинград-Пассажирский-Финляндский. Передан оттуда в музей в 1990 г.