История железнодорожной связи Связь на российских железных дорогах

Телеграфная связь в России появилась в первой половине XIX века, одновременно со строительством первых железных дорог. В то время данный вид связи применялся исключительно для государственных и военных нужд страны. Изначально для передачи сообщений на железной дороге пользовались неэлектрическими способами телеграфирования: оптическим и звуковым. Их недостатками являлись низкая скорость передачи информации, зависимость от времени суток и погоды, невозможность соблюдать скрытность передачи.

Основы телеграфии в России были заложены работами П.Л. Шиллинга, который в 1832 году создал первый комплекс устройств для электрической телеграфной связи. В 1843 году была построена телеграфная линия между Петербургом и Царским Селом (25 км). Целый ряд аппаратов для телеграфных линий разработал Б.С. Якоби, создавший в 1839 году электромагнитный пишущий телеграфный аппарат.

С ростом промышленности и расширением сети железных дорог к 1860 году в России уже эксплуатировалось около 27 000 километров телеграфных линий связи и 160 телеграфных станций, а к 1870 году эти показатели возросли до 91 000 километров и 714 станций соответственно. В 1871 году была открыта самая длинная в мире телеграфная линия Москва — Владивосток (около 12 000 км), но ещё раньше, в 1854 году, появились международные, а после прокладки подводных кабелей связи — и межконтинентальные линии телеграфной связи.

Применение телеграфной связи в железнодорожной отрасли стало не только надёжным способом регулирования передвижения поездов, но и обеспечило безопасность их движения.