Экспонаты

Первые станции

В освоении перевозок на железнодорожном транспорте ключевую роль играют сортировочные станции, реализующие многосложную структуру по организации вагонопотоков. Массовая переработка вагонов, расформирования и формирования поездов — основные функции сортировочных станций.

В 1846 г. в Германии построена первая в мире станция на уклоне — Дрезден-Фридрихштадт. Такая же станция Сент-Этьен построена в 1863 г. во Франции, а потом и в Англии в 1873 г., Эдж-Хилл.

Первая сортировочная

В 1879 г. в России открыта первая сортировочная станция, Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. В дальнейшем именно здесь введена в эксплуатацию первая автоматизированная горка. Протяжённость её путей составляла 52 км, имелось 137 стрелочных переводов.

В 1881 г. на Московско-Рязанской дороге в эксплуатацию вошла станция Москва-Сортировочная. Она обрабатывала до 700 вагонов в сутки и имела один комплект парков приёма, сортировки и отправления. В 1899 г. Ртищево стало первой в России сортировочной станцией с горкой.

В 1934 г. положено начало строительным работам на станции Красный Лиман Донецкой железной дороги с механизированной сортировочной горкой, с которой началась механизация сортировочных устройств, внедрение автоматической централизации стрелок и сигналов, средств информации и оперативной связи, пневмопочты.

Сортировка сегодня

За последние 80 лет сортировочные станции в России перешли на автоматизированное оборудование, оснащались современным технологическим оборудованием. Обычно в них три парка — прибытия, сортировки и отправления.

В настоящее время на сети железных дорог России действует 39 сортировочных станций.

Исторический контекст

По результатам наблюдений была построена большая сортировочная станция Кочетовка на линии Рязань — Козлов (ныне Мичурин). Это был очень напряжённый узел с подходящими топографическими условиями местности. Так что выбор для устройства новой сортировочной станции именного этого места — станции Кочетовки — явился вполне естественным.

На начало работы сортировочной станции Кочетовка ежедневно через неё проходило от 20 до 28 пар товарных поездов, 5–6 пар пассажирских и 2 пары поездов для перевозки служащих.

Сортировка вагонов на станции производилась силой тяжести при посредстве горок, как их тогда называли — «ослиных хребтов».