Сегодня музей не работает

Карта

Описание экспоната

Паровоз Брантона «Шагающий»

«Шагающий паровоз»

«Механический путешественник», он же «Шагающий паровоз», он же «Паровой конь» — так называли одну из конструкций, которая предшествовала классическому паровозу.

В 1813 г. английский инженер Уильям Брантон запатентовал своё изобретение (патент № 3700), а вскоре на заводах компании Баттерли (Дербишир), на которых работал изобретатель, был построен паровоз. Изобретатель попытался компенсировать недостаточное сцепление гладких колёс с рельсами путём применения двух механических «ног» — специальных опор с гибкими сочленениями, которые попеременно цеплялись за путь и, словно два багра, толкали паровоз вперёд.

Конструкция экспоната

Паровоз имел две оси, горизонтальный паровой котёл, сбоку находился один паровой цилиндр, который через рычажную передачу и горизонтальное зубчатое колесо приводил в движение две механические «ноги» позади локомотива, представляющие собой штанги с гибкими сочленениями. Эти ноги попеременно цепляясь за путь и толкали паровоз вперёд. Общий вес локомотива составлял около 2,5 т. Паровоз развивал скорость не более 5 км/ч.

В 1814 г. была построена вторая, более мощная машина весом 5 т. Этот локомотив водил вагонетки с известняком при строительстве Янтарного причала, что располагался на Кромфортском канале, однако владельцы стройки были недовольны паровозом, потому что скорость не превышала 4,5 км/ч.

В результате испытаний, конструкция Брантона «Механический путешественник» не пригодилась, поскольку избежать буксирования или срыва сцепления между колёсами и рельсами смогли путём достижения достаточного сцепного веса. Иначе говоря, суммой масс, которая приходится на каждое движущее колесо локомотива.

Другие экспонаты

Бьерка С.Зап. 4022 Бьерка С.Зап. 4022 Грузовой электровоз ВЛ60К-065 Грузовой электровоз ВЛ60К-065 Гидравлическая колонка Гидравлическая колонка Товарный паровоз ОВ 6640 Товарный паровоз ОВ 6640
Добро пожаловать в музей
Купить билет