Описание экспоната

Товарный паровоз Тk₃ 1105

Трофеи

В результате военных конфликтов с Финляндией, происходивших в период 1939–1945 гг., в Советском Союзе оказалось около 90 паровозов финских железных дорог.

Поступление финских паровозов в СССР можно разделить на несколько этапов. Во время Советско-финляндской войны в ноябре 1939 — марте 1940 г. получены шесть паровозов. По мирному договору 1940 г. — 75. В ходе боевых действий лета 1944 г. — девять. По мирному договору 1944 г. — ещё один.

В ходе боевых действий и по мирным договорам Советский Союз получил 91 финский паровоз, 3 из которых были отбиты финскими войсками.

При этом в результате боевых действий 1941 г. три паровоза (один серии Тк₁ и два серии Тк₃ — применяются обозначения серий, принятые в 1942 г.) из ранее поступивших в Советский Союз были захвачены на советской территории финскими войсками.

В Финляндии к началу Второй мировой войны преобладали маломощные паровозы, что было связано со слабым техническим оснащением финских железных дорог (слабое верхнее строение пути, вагоны малой грузоподъёмности) и характером их работы. Так, самые мощные из попавших в СССР финских товарных паровозов Тк₃ лишь ненамного превосходили по мощности отечественные серии ОВ.

Слабое верхнее строение финских путей и вагоны малой грузоподъёмности привели к тому, что в Финляндии преобладали маломощные паровозы.

В наибольшем количестве в СССР попали финские товарные паровозы типа 1-4-0 серий Tv₁ и Тк₃ (16 и 26 соответственно). Локомотивы других серий поступили в небольших количествах и представляли собой пассажирские и товарные паровозы 1898–1913 гг. постройки.

Эксплуатация

Короткая служба

Большая часть попавших в 1939–1940 гг. в СССР паровозов на 1 января 1941 г. находилась на Октябрьской железной дороге. В парке этой дороги числилось 74 машины финских серий: 53 грузовые и 21 пассажирская. Ещё два паровоза финских серий находилось в это же время в инвентаре Ленинградской железной дороги. В дальнейшем судьба этих локомотивов сложилась по-разному. Часть ещё в 1941 г. передана для работы на подъездные пути предприятий, часть оставалась в парке МПС. Как уже говорилось, три паровоза отбиты в 1941 г. финскими войсками.

После окончания Великой Отечественной войны паровозы финских серий, оставшиеся в инвентарном парке МПС, были в основном сосредоточены на Октябрьской и Кировской железных дорогах. Они трудились в депо Сортавала, Лодейное Поле, Выборг, Гатчина и других на хозяйственной и вспомогательной работе.

В 1950-е гг. на советских железных дорогах списаны последние финские паровозы. На промышленных предприятиях они прослужили лишь немногим дольше.

Служба финских паровозов на сети железных дорог СССР была недолгой. В 1950-е гг. списаны последние из них. На промышленных предприятиях финские паровозы прослужили немногим дольше. Кроме того, в 1951 г. пять финских локомотивов (три серии Tv1 и два серии Тк₃) на основании постановления Совета Министров СССР возвращены прежним владельцам.

Музейный экземпляр

Получен по обмену

Товарный паровоз Тк₃ 1105 построен заводом «ЛОКОМО» (LOKOMO), Финляндия, в 1943 г. с заводским номером 143. Тк — от фин. Tavarajunaveturi ‘товарный локомотив’ и kevyt ‘лёгкий’.

Товарные паровозы Тк₃ (до 1942 г. имели обозначение К5) строились в 1928–1953 гг. финскими заводами «ЛОКОМО» (LOKOMO) и «Тампелла» (Tampella). Кроме того, в 1949 г. 20 локомотивов построены датским заводом «Фрикс» (Frichs). Всего изготовлен 161 паровоз этой серии. На финских железных дорогах Тк₃ находились в эксплуатации до середины 1970-х гг. В настоящее время такие локомотивы сохраняются в музеях Финляндии, несколько машин установлены в качестве памятников.

Паровозы финских серий в России не сохранились, кроме установленного на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге. Поэтому в 1998 г. советский ТЭ 3397 обменяли на финский Тк3 1105.

Поскольку в России, за исключением паровоза H2 293, установленного на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге, машины финских серий не сохранились, для пополнения коллекции Центрального музея Октябрьской железной дороги было принято решение о приобретении финского паровоза у Музея финских железных дорог. В 1998 г. в Финляндию отправлен ТЭ 3397 из коллекции Центрального музея Октябрьской железной дороги, а взамен получен Тк₃ 1105.