Экспонаты

История противостояния

К началу Великой Отечественной войны бронепоезда оставались на вооружении. Затем были развёрнуты железнодорожные батареи противовоздушной обороны, построен ряд новых бронепоездов. В первые годы войны их использовали для прикрытия отхода войск, охраны мостовых переходов, станций и т. п.

Противостоять силам авиации бронепоезда уже не могли, наличие бронеплощадок противовоздушной обороны не могло повысить живучесть из-за плохой подвижности и манёвренности.

Они имели всего два спаренных 7,62 мм пулемёта Максима на тендере паровоза и счетверённую установку на платформе типа СПУ-БП. Всего таких платформ в наличии было 28 единиц.

Охранный поезд

В 1941–1942 гг. бронепоезда понесли большие потери, но ситуация изменилась в 1943 г., когда их стали использовать для охраны железнодорожных коммуникаций оперативного тыла и они перестали быть одной из приоритетных мишеней для вражеских атак.

Брянский завод имени Профинтерна, единственный, выпускавший в довоенное время бронепоезда, пришлось эвакуировать в Красноярск. Поэтому строительство новых начали на паровозоремонтных и вагоноремонтных заводах и в железнодорожных депо.

Период эвакуации

В результате эвакуации заводов производство бронеплощадок ПВО пришлось сначала переместить на Канашский вагоностроительный завод. В итоге из-за недостатка материалов выпуск был начат на заводе «Стальмост» в Раменском. До конца войны этот завод оставался основным предприятием по выпуску площадок ПВО.

На площадках устанавливались две 37-мм автоматические пушки. Были и иные варианты, в зависимости от наличия вооружения. Из-за острой нехватки площадок ПВО их строили своими силами, на них могли устанавливаться 25-мм и 37-мм пушки, 12,7-мм пулемёты ДШК и всё те же счетверённые системы с пулемётами Максима.

Музейный экспонат

Четырёхосная зенитная бронеплощадка, находящаяся в музее, была изготовлена в 1941–1942 гг. на Коломенском заводе на базе четырёхосной платформы, построенной на вагоностроительном заводе имени газеты «Правда» в Днепродзержинске в 1939 г.

Входила в состав бронепоезда «Коломенский рабочий». Была вооружена двумя зенитными орудиями и пулемётом. Поступила в музей со станции Перелётная Дальневосточной железной дороги в 1992 г.

Исторический контекст

К началу Великой Отечественной войны бронепоезда оставались на вооружении. На советско-германском фронте бронепоезда использовали обе воюющие стороны.

После начала войны построили ряд новых бронепоездов и развернули железнодорожные батареи противовоздушной обороны. В первые годы Великой Отечественной войны бронепоезда использовали, чтобы прикрывать отход войск, охранять мостовые переходы и станции. Противостоять силам авиации бронепоезда уже не могли. Наличие бронеплощадок противовоздушной обороны не могло повысить их живучесть из-за их плохой подвижности и манёвренности. На бронепоездах было всего 2 спаренных 7,62-мм пулемёта Максима на тендере паровоза и счетверённая установка на платформе типа СПУ-БП. Всего таких платформ было в наличии 28 единиц.

Единственный завод, выпускавший в довоенное время бронепоезда — Брянский завод имени Профинтерна — пришлось эвакуировать в Красноярск. Поэтому строительство новых бронепоездов начали на паровозо- и вагоноремонтных заводах, а также в железнодорожных депо.