Крытый товарный вагон № 704 349

НЭП

В период новой экономической политики и начавшейся индустриализации грузовые перевозки в СССР значительно возросли. Возникла необходимость освоения промышленностью и массового производства большегрузных вагонов, уже показавших свои преимущества перед двухосными. Если грузоподъёмность двухосных крытых вагонов составляла 16,5–20 т, то четырёхосных — 40–50 т.

Экономическое развитие и индустриализация в СССР привели к росту грузовых перевозок, а это потребовало разработки большегрузных вагонов.

Музейный экземпляр

Сделано в Твери

С 1925 г. заводы «Красное Сормово», «Красный Профинтерн» и Тверской вагоностроительный начали опытное производство четырёхосных крытых вагонов различной конструкции. Эти опыты привели к тому, что в 1928 г. началось массовое производство крытых вагонов грузоподъёмностью 50 т по чертежам завода «Красный Профинтерн».

Параметры

Технические
характеристики

Количество осей: 4
Тип тележки, мм: 1800–1905
Площадь пола, м²: 35,75
Высота внутри по стене от пола, мм: 2 600
База вагона, мм: 9 272
Длина рамы, мм: 13 088
Тара, т: 22,5
Грузоподъёмность, т: 50
Наибольший вес брутто, т: 62,5
Нагрузка на рельс, т: 15,6
Установка автосцепки: Возможна
Длина по буферам, мм: 14 278
Вместимость, м³: 89,375
Ширина внешняя, мм: 3 026
Ширина внутренняя, мм: 2 750
Высота до уровня рельса, мм: 3 956
Тип упряжки: Объединённая, усиленная

Чертежи
и схемы

История

Хронология

1925 Заводы «Красное Сормово», «Красный Профинтерн» и Тверской вагоностроительный начали опытное производство четырёхосных крытых вагонов различной конструкции.
1927 Тверским вагоностроительным заводом построен большегрузный крытый вагон № 704 349.
1928 Началось массовое производство крытых вагонов грузоподъёмностью 50 т по чертежам завода «Красный Профинтерн».
1998 Вагон передан музею вагонным депо Выборг Октябрьской железной дороги.