В результате крушения поезда у станции Борки в 1888 году были повреждены следующие вагоны.
Вагон-столовая литеры L, ранее переделанный Александровским заводом в 1847 году из вагона I класса серии R № 29;
вагон-мастерская литеры Z, бывший вагон III класса серии T постройки 1849 года;
вагон-кухня литеры R;
служебный вагон литеры J, переделанный в 1885 году из вагона II класса серии Sb № 323.
Позднее эти литеры присвоили другим вагонам, включённым в состав поезда Николаевской железной дороги вместо повреждённого подвижного состава:
литеру L получил переоборудованный вагон I класса серии Ra № 329;
литеру Z («Мастерская») — переоборудованный вагон III класса серии T № 157;
литеру R («Кухня») — переоборудованный вагон III класса серии T № 233;
литеру J («Служебный») — переоборудованный вагон II класса серии C № 19.
В 1890 году Александровский завод дополнительно построил четырёхосный багажный вагон с двумя отделениями: для багажа и сопровождавших поезд «второстепенных» лиц. Некоторое время во временный императорский поезд также входила запасная мастерская литеры Z, приспособленная из товарного вагона.
В 1893 году временный императорский поезд состоял из 13 вагонов:
«Императорский», литера A;
«Великокняжеский мужской», литера C;
«Великокняжеский дамский», литера K;
«Столовая», литера L;
«Министерский», литера M;
три «Свитских» вагона литер O, E, F;
«Служебный», литера J;
«Кухня», литера R;
«Мастерская», литера Z;
«Багажный», без литеры;
малая кухня, литера N.
Десять из них входили в постоянный императорский поезд, остальные служили запасными. В 1893 году временный поезд модернизировали. Вагоны оборудовали сквозной упряжью Уленгута, воздушными тормозами систем Вестингауза и Гуарди, а также ручными тормозами. Между двумя концевыми вагонами литер Z и J и «Свитским» вагоном литеры O проложили линии электрической сигнализации и телефонной связи. Наконец, шесть вагонов получили электрическое освещение. В специальном отделении вагона-мастерской установили котёл, паровую машину и сам генератор.
