Железнодорожный вагон Салон-вагон

Конструкция этих вагонов была простой и обладала небольшим весом. Она была способна противостоять ударным нагрузкам и не была подвержена естественному короблению (скручиванию, прогибанию) во время эксплуатации. У вагона была пространственная рама без хребтовой балки. Боковая стенка состояла из цельного прокатанного листа высотой 1 200 мм и толщиной 5 мм. С внутренней стороны по всей длине к листу сверху и снизу был приклёпан П-образный профиль, а снаружи — листы полосового железа, чтобы придавать конструкции жёсткость.

Есть легенда, что эти вагоны специально сделали бронированными, чтобы спасать от ружейного обстрела. Но у неё нет подтверждений в архивных материалах. Скорее, это оказалось очень кстати, так как на дорогу часто совершали набеги с целью грабежа китайские разбойники — хунхузы. Это отражено в описании строительства и эксплуатации КВЖД.

Представленный в музее салон-вагон требует детального изучения для полной идентификации.

Вагоны этой системы разной классности (в основном I и II классов) строили Коломенский, Русско-Балтийский, Путиловский и завод «Двигатель» в Ревеле, а также мастерские Владикавказской железной дороги.