Описание экспоната

Пассажирский вагон пригородного сообщения № 3906

Больше всех

Вагоны с длиной кузова 20,2 м строились с 1927 по 1941 г. Тверским (Калининским) вагоностроительным заводом и вагоностроительным заводом им. И.Е. Егорова в различных вариантах и были самыми распространёнными пассажирскими довоенной постройки.

Вагоны пригородного типа являлись самыми распространёнными пассажирскими довоенной постройки.

Были разработаны вагоны дальнего сообщения (мягкие купированные, жёсткие купированные курортного типа, жёсткие купированные, жёсткие открытые), пригородного сообщения, вагоны-рестораны, багажные и почтовые, салон-вагоны и для перевозки заключённых.

На случай войны

Четырёхосные пригородные вагоны советской постройки и часть двухосных строились таким образом, чтобы их можно было легко переоборудовать для перевозки тяжелораненых. С наступлением мобилизационного периода Народный комиссариат путей сообщения должен был передать Народному комиссариату обороны заранее намеченное количество вагонов различных типов для оборудования военно-санитарных поездов.

Четырёхосные пригородные вагоны советской постройки можно было легко переоборудовать для перевозки тяжелораненых.

Музейный экспонат

Родом из Ленинграда

Вагон с заводским номером 9151 построен в 1940 г. на заводе им. И.Е. Егорова в Ленинграде. В этот период в конструкцию пригородных вагонов с длиной кузова 20,2 м вносилось множество изменений, которые привели к созданию так называемого пригородного вагона образца 1941 г. — последнего и наиболее совершенного советского пригородного с деревянным кузовом.

На 1951 г. пригородный вагон № 3906 закреплён за Московским вагонным участком Октябрьской железной дороги, а на 1973 г. — за вагонным депо Калинин.